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Tabelle zur Bremsenauswahl |
Fahrstil |
Bester Belag |
Beste Scheibe |
Normaler Stadtverkehr, Schul- oder Pendelfahrten; auf Autos, Pick-ups oder SUV. |
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Temperamentvolles Fahren im Straßenverkehr; auf sportlichen Kompaktwagen oder Limousinen (Hot Hatch). |
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Schnelles Fahren auf Straßen; auf PS-starken Autos (leichte Bremsscheibenwindgeräusche akzeptabel). |
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Fahren auf Straßen, geringer Bremsstaub; auf Luxuswagen (geräuscharmes Bremsen erforderlich). |
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Trackdays oder ausschließlicher
Renngebrauch. |
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Anständiges Bremsupgrade für Pick-up, 4x4 und SUV. |
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Maximale Bremskraft für Pick-up, 4x4 und SUV für Schleppdienste, Lasten usw. |
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Anständiges Bremsupgrade für Pick-up, 4x4 und SUV mit geringem Bremsstaub. |
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Carbon- und LCV-Bremsbeläge für Nutzfahrzeuge mit hoher Laufleistung |
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Blackstuff OE-
Austauschbeläge |
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Greenstuff Roadsport
Austauschbremsbeläge |
(Unten stehende Renngarantie lesen) |
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Redstuff Superstreet
Austauschbremsbeläge |
(Unten stehende Renngarantie lesen) |
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Yellowstuff Extrahoher
Reibwert Straße & Rennen
Austauschbremsbeläge |
(Unten stehende Renngarantie lesen) |
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Bluestuff Langstrecken-
Bremsbeläge nur für Rennen |
(Unten stehende Renngarantie lesen) |
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Was ist Brake-In? |
| Es handelt sich dabei um eine leicht abrasive, rote Beschichtung, welche auf die Oberfläche der Bremsbeläge aufgetragen wird. Sie trägt zu einer deutlichen Verringerung der Einbremszeit bei und durch sanftes Abreiben der Bremsscheibe werden neu montierte Bremsbeläge rasch an die Bremsscheibe angepasst. DER VORWIEGENDE GRUND, warum diese Beschichtung bei EBC auf Bremsbelägen verwendet wird, ist, dass unsere Bremsscheiben verzinkt sind. Die Brake-In-Beschichtung entfernt das Zink innerhalb weniger Kilometer, wodurch rascher eine optimale Bremswirkung erzielt werden kann. |
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OE-Austausch- und
Sportbremsscheiben |
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DOT-4 Bremsflüssigkeit |
BF-307 |
DOT-5 Bremsflüssigkeit |
Glykol-Bremsflüssigkeit für den allgemeinen Gebrauch, mit einem Nasssiedepunkt von 260°C/500°F, für die meisten modernen Motorrad- und Autobremssysteme. Darf NICHT mit Dot-5 Silikon-Bremsflüssigkeiten vermischt werden.
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Eine stark verfeinerte, auf DOT-4 Basis erzeugte Glykol-Bremsflüssigkeit, die weniger zu Dampfblasenbildung neigt. Achtung! Sobald Sie den Behälter öffnen, wird von der Bremsflüssigkeit Luftfeuchtigkeit angezogen, weshalb es wichtig ist, den Inhalt aufzubrauchen, Fahrzeugbremssysteme abzudichten und Produktreste aufgrund der geringen Haltbarkeit zu entsorgen. Darf NICHT mit Dot-5 Silikon-Bremsflüssigkeiten vermischt werden. |
Im Gegensatz zu Glykol-Bremsflüssigkeiten werden Lackierungen von Silikon weder beschädigt noch verfärbt, weshalb es für einige erstklassige, amerikanische Motorräder bestens geeignet ist. Vor dem Gebrauch UNBEDINGT die Bedienungsanleitung durchlesen und die Bremsflüssigkeit NICHT mit Glykol-Bremsflüssigkeiten vermischen (siehe oben), ansonsten können hydraulische Dichtungen und das gesamte Bremssystem beschädigt werden. |
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2008 Automotive-Kataloge zum Downloaden |
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Bitten Sie Ihren Händler um
eine Kopie der
DVD ZUM UPGRADEN IHRER
BREMSBELÄGE UND -SCHEIBEN
unter Verwendung der nachstehenden Artikelnummern:
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Land |
Artikelnr. |
Fahrzeugtyp |
USA |
DVD 08 |
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UK |
DVD 08/1 |
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UK |
DVD 08/2 |
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USA |
DVD 08/3 |
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Zum Ansehen eines Videoausschnitts auf entsprechenden Fahrzeugtyp klicken! |
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Renngarantie |
Bitte beachten Sie, dass für EBC-Produkte, die bei Rallyes, Rennen oder Trackdays (bei Trackdays ist die Beanspruchung der Bremsen noch höher) verwendet werden, aufgrund der hohen Belastung beim Renngebrauch KEINERLEI GARANTIE geleistet wird. Lasten, Geschwindigkeiten, Streckenlängen und -formate sowie spezielle Fahrstile können stark variieren und die Lebensdauer von Bremsbelägen massiv beeinflussen. Standardbremssysteme selbst von modernen Fahrzeugen sind normalerweise nicht für den Renngebrauch ausgelegt und deshalb für Rennen absolut ungeeignet. Das simple Einsetzen eines Bremsbelags mit "Rennformel", wie wir es bezeichnen, liefert Ihnen noch keinen Rennwagen. Wir raten Ihnen zu einem sorgfältigen Austesten des von Ihnen verwendeten Rennmaterials im Hinblick auf Bremskraft, Fading und VERSCHLEISS. Wenn Sie zum ersten Mal Produkte auf Rallye- oder Rennautos verwenden, prüfen Sie alle paar Runden den Verschleiß, um unvorhergesehene Probleme aufgrund verkürzter Lebensdauer zu vermeiden. Trotz der vielen Erfolge von EBC-Bremsprodukten bei Rennen kann kein Bremsbelag alle Bremsanforderungen erfüllen bzw. Probleme lösen. Dieser Renntipp ist ein völlig kostenloser Service, den unsere Renntechniker der UK-Hotlines geben. Dieser Rat kann keinerlei Garantie- oder
Schadenersatzansprüche nach sich ziehen. |
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