EBC Komplettsatz - DRC ATV & Motocross Serie
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Der ultimative Kupplungsersatz für ATV und Motocross-Maschinen…..UND ZWAR DESHALB
Die STAPELHÖHE ist das entscheidende Kriterium beim Erneuern einer Kupplung und Fahrer tun immer gut daran, lieber einen kompletten SATZ zu kaufen als einzelne Kupplungsscheiben, wie sie von vielen Motorradherstellern verkauft werden. Das Austauschen einer "scheinbar" abgenutzten Scheibe oder mehrerer Scheiben kann nicht ANNÄHERND die Qualität liefern, die ein Ersatz der Kupplung durch ihre Originalstapelhöhe bringt. Alles was Sie damit erhalten, ist eine rutschende Kupplung und die Arbeit muss erneut durchgeführt werden. |
Vergleichen Sie das mit den garantierten Ergebnissen des EBC DRC Kupplungssatzes.
- Komplettsatz aus Reibscheiben mit KONTROLLIERTER STAPELHÖHE bestehend aus…
- EBC Kupplungsbelägen, die mit einer speziellen Legierung imprägniert werden, die sie verschleißfester und hitzebeständiger macht, PLUS…….
- Flach gestanzte Stahlscheiben, die das Öl besser um die Kupplung herum verteilen, um ein Durchbrennen zu vermeiden, SOWIE WEITERE………
- 15% höherwertige Kupplungsfedern für Höchstbeanspruchungen, um die Scheiben während der gesamten Lebensdauer Ihrer Kupplung fest und stabil zusammenzuhalten.
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EBC Street Racer Kupplungssatz
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Modernste mit Kevlar-Faser beschichtete Kupplungsscheiben für den Sport- und Renngebrauch. Diese Komplettsätze entsprechen der exakten Originalgröße mit kontrollierter STAPELHÖHE für einen perfekten Austausch und sie werden mit 15% höherwertigen Kupplungsfedern für Höchstbeanspruchungen geliefert. |
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Komplettsätze aus Reibscheiben mit KONTROLLIERTER STAPELHÖHE, bestehend aus Kupplungsbelägen, die mit einer speziellen Legierung imprägniert werden, um ein Rutschen und Durchbrennen zu verhindern. JEDER CK-Satz wird angepasst und abgemessen, um eine perfekte Stapelhöhe zu gewährleisten. EBC empfiehlt Ihnen, NIEMALS einzelne Scheiben auszutauschen.
Das Verwenden von Fassöl ist äußerst wichtig und Fahrer sollten niemals zu AFTs (Automatic Transmission Fluid) greifen, die in der Vergangenheit getestet wurden, um den Ölsog zu reduzieren und eine halbe Pferdestärke zu gewinnen. |
Der Ölsog wird zwar tatsächlich reduziert und eine knappe PS wird gewonnen, aber es ZERSTÖRT die Kupplung binnen Minuten. Verwenden Sie IMMER das Öl Ihres Motorradherstellers und BEFÜLLEN SIE BIS ZUM ANGEGEBENEN ÖLSTAND, denn ein weiterer nicht so kluger Trick, der zum Gewinnen einer mickrigen PS verwendet wird, besteht darin, den Ölstand im Antriebsgehäuse zu verringern. Öle sollen jedoch die Kupplung KÜHLEN und schmieren, also gehen Sie hier kein Risiko ein und verwenden Sie NIEMALS irgendwelche Ölzusätze, welche die Scheiben verkleben und deren Oberfläche "verglasen", Ihre Garantieansprüche ungültig machen und Ihre Kupplung ruinieren.
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Das Tauschen der Kupplung ohne Austausch der Federn ist wie das Kaufen eines Hamburgers ohne Brötchen. Man sollte es nicht tun und nur ein Verrückter würde es versuchen.
Federn werden nach kilometerlangen Fahrten heiß, erlahmen und VERLIEREN AN SPANNUNG, was zum Rutschen der Kupplung führt. |
Wenn Sie nur die Reibscheiben allein austauschen, wechseln Sie IMMER auf 15% höherwertige Chromlegierungsfedern von EBC, um die benötigte Spannung zurückzugewinnen.
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