Lo último en tecnología de fusión metálica sinterizada ya está disponible para todas las motocicletas modernas y accesorios de competición en la fábrica de alta tecnología de EBC en Cleveland, Ohio (EE.UU.).

Nuestro laboratorio de investigación ha estado trabajando durante el último año para mejorar ciertos aspectos de nuestra gama de pastillas sinterizadas de competición, y han creado algunos materiales interesantes.

Primera y única pastilla de freno aprobada por la normativa ECE R90. Estas pastillas frenan igual que las pastillas sinterizadas, como prueba el cumplimiento de la normativa R90.

Fabricadas en nuestra propia fábrica de Bristol, Inglaterra, las pastillas de la serie Kevlar® de EBC se identifican con el nuevo nombre de serie NAO o Non-Asbestos Organic, aunque aún utilizamos la famosa fibra Dupont Kevlar® junto a otras fibras de alta tecnología que han entrado en el mercado.

ACTUALMENTE APROBADA POR LA NORMATIVA ECE R90

¿Qué significa R90? Contar con frenos baratos y de mala calidad en las motocicletas es el modo más rápido de tener un accidente sin importar dónde o cómo se conduzca.

Primera y única pastilla de freno aprobada por la normativa ECE R90. Las pastillas de freno Double-H de EBC son las pastillas de freno más impresionantes que pueda comprar.

Estas pastillas se benefician del índice HH de alta fricción para obtener la máxima intensidad en la frenada. Fabricadas a base de una aleación de cobre como las pastillas originales, se obtiene una mayor durabilidad y un proceso de frenado perfecto bajo todo tipo de condiciones: suelo mojado o seco, calor o frío. Cuando es necesario, se incorporan placas de acero inoxidable para reducir la transferencia de calor hacia el sistema hidráulico de la motocicleta.

ACTUALMENTE APROBADA POR LA NORMATIVA ECE R90

¿Qué significa R90? Contar con frenos baratos y de mala calidad en las motocicletas es el modo más rápido de tener un accidente sin importar dónde o cómo se conduzca.

Fabricadas en Gran Bretaña con grafito de carbono, las pastillas de freno TT de EBC son perfectas para uso en carretera de todas las motocicletas Enduro/París-Dakar sin daño en los discos y mayor duración, ideales para "Green laning".

El acero utilizado en las nuevas hojas del disco EBC también tiene una mezcla especial inoxidable con un efecto de mayor fricción que el acero inoxidables termotratado normal que se encuentra en los discos de stock y cuenta con una mejora de hasta un 10% en el efecto de fricción, lo que mejora aún más los frenos.

El peso de las nuevas series X y XC se reduce en otro 5-10% utilizando un sistema de tracción de sólo 6 botones en un ligero buje central de aleación que, una vez más, atrae el plomo por encima de las piezas de stock.

Éste no puede cambiarse al sistema ligero de 6 botones de los bujes de aleación porque siguen adheridos a un surco mediante remaches redondos. Los remaches redondos requieren más puntos de contacto para obtener la misma centralización geométrica y siguen evitando generar movimiento en la dirección de tracción porque, siendo círculos dentro de círculos, sólo ofrecen un punto de contacto. El sistema SD emplea contacto en LÍNEA y las hojas de tal disco se retienen de forma mucho más positiva en el buje central y no se afloja en la dirección de tracción incluso después de su manipulación.

Todos cuentan con el NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE

¿Qué es S-Drive? El nuevo sistema EBC formado por un remache con lados angulados elimina por completo la posibilidad de que se produzca deformación en el disco, aumenta la vida útil del disco y mejora la consistencia del efecto de los frenos. Haga clic aquí para obtener más detalles.

Los nuevos discos cuentan con un sistema exclusivo y patentado de botones S-Drive de EBC que se caracteriza por tener remaches cuadrados en los laterales dentro de cavidades cuadradas en el disco y el buje, que permiten que la hoja externa del disco se expanda y se contraiga libremente con el calor del frenado sin sufrir el bloqueo de los remaches.

El bloqueo de los remaches es el término utilizado cuando los discos se calientan tras una frenada intensa y la hoja del disco se pone en contacto con los remaches (normalmente redondos) que separan el buje interno del disco y la hoja externa del mismo. El nuevo sistema EBC elimina por completo este problema que causa el 100% de las averías de los discos que sufren la deformación y vibración de los frenos.

Estos discos cuentan con el NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE

¿Qué es S-Drive? El nuevo sistema EBC formado por un remache con lados angulados elimina por completo la posibilidad de que se produzca deformación en el disco, aumenta la vida útil del disco y mejora la consistencia del efecto de los frenos. Haga clic aquí para obtener más detalles.

La serie Pro-lite de EBC se ha convertido en una referencia en el mercado de recambios no originales por todo el mundo debido a su gran parecido a los discos originales, pero ofreciendo una intensidad de frenado mayor gracias a un coeficiente de fricción más elevado (18% adicional) con respecto a los de acero inoxidable.

Además, cuenta con una estructura segura, robusta y con remaches, todo lo contrario a los sistemas de anillo de retención elástico que utilizan algunos de nuestros competidores. Si los fabricantes de equipos originales hubieran pensado que los anillos de retención eran una buena idea, los hubieran colocado en sus motocicletas originales. Es importante explicar a sus clientes que no se conseguirá ahorro alguno al comprar juegos de discos de repuesto con los sistemas que incorporan anillos de retención.

La mayoría de los modelos actuales cuentan con el NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE

¿Qué es S-Drive? El nuevo sistema EBC formado por un remache con lados angulados elimina por completo la posibilidad de que se produzca deformación en el disco, aumenta la vida útil del disco y mejora la consistencia del efecto de los frenos. Haga clic aquí para obtener más detalles.

Con un perfil contorneado para reducir el peso, las versiones traseras de este nuevo producto están fabricadas con acero HPSR y cinc superior para evitar la corrosión. Los discos más novedosos de la gama contour PLUS de EBC están fabricados con acero inoxidable y un nuevo perfil de poco peso y cuentan con el nuevo sistema de ranura limpiadora, el cual ha probado su éxito en la prevención de daños al comenzar a utilizar el disco cuando se está asentando en un sistema de frenos nuevo. La ranura limpiadora elimina cualquier tipo de partícula o restos cuando las pastillas se asientan en un primer momento después de que se han ajustado y previene que los discos se rayen.