Estas pastillas son una excelente elección a la hora de obtener un gran rendimiento ante cualquier tipo de condiciones para la competición de motocicletas de motocross y de vehículos de todo terreno, con una fricción máxima del índice HH para obtener la máxima intensidad en la frenada y mayor duración.

Al ser una aleación de cobre sinterizado, las pastillas MX-S también ofrecen una duración excelente con arena, suelo mojado y barro, a la vez que son menos agresivas con los discos de freno.

Con la mayoría de juegos de pastillas se incluyen PASADORES gratis para sustituir juegos de clavijas, excepto con aquellos que necesitan varios tipos de pasadores para sustituir juegos de clavijas atoradas, desgastadas y torcidas.

Las pastillas de la serie TT o X no duran tanto como las pastillas sinterizadas, pero son unas de las favoritas entre los motociclistas de Enduro por su TRANSFERENCIA DE CALOR BAJA

Los grandes profesionales de la talla de Randy Hawkins han utilizado este producto durante varios años para ganar carreras.

Discos de freno deportivos de recambio para uso delantero o trasero en motocross

Indicados para cambiar el tamaño de los discos originales, los discos de la gama EBC de motocross están fabricados con acero al carbono termotratado que, posteriormente, se templa para obtener la dureza adecuada que mantiene un nivel de fricción adecuado, pero ofreciendo resistencia a la rotura y al desgaste. Los discos demasiado duros son propensos a romperse, especialmente cuando se sumergen en agua en determinadas carreras todo terreno de larga duración.

Perfil contorneado: con la terminación "C" (por ejemplo MD6001C).

Entre las ventajas de los discos de perfil contorneado se incluye un peso más ligero, mejores características de auto-limpiado y un gradiente de temperatura mejorado entre la parte interna y la externa del disco, con lo que se mejora la respuesta de los frenos.

Las zapatas de la serie de aluminioCON RANURAS PARA AGUA de EBC están fabricadas utilizando plataformas de aluminio troquelado de alta presión con revestimientos de frenos adheridos. Todas las zapatas están pulidas con radio y tienen recortados los bordes. Asimismo, cuentan con biseles de entrada y salida en los extremos del revestimiento y resortes de zapatas de freno con un estilo de equipos originales.

Las ranuras del revestimiento con múltiples ángulos están diseñadas para canalizar suciedad, polvo, agua y residuos hacia el exterior de la zona de frenado para mejorar el frenado y ampliar la vida útil de zapatas y tambores.