Lo último en tecnología de fusión metálica sinterizada ya está disponible para todas las motocicletas modernas y accesorios de competición en la fábrica de alta tecnología de EBC en Cleveland, Ohio (EE.UU.).

Nuestro laboratorio de investigación ha estado trabajando durante el último año para mejorar ciertos aspectos de nuestra gama de pastillas sinterizadas de competición, y han creado algunos materiales interesantes.

La nueva gama Extreme Pro se ha comprobado con un dinamómetro, en pista y en carretera, y ha sido utilizada por 8 de los 20 motociclistas principales de las 200 carreras de Daytona en primavera de 2008. El nuevo material soporta mejor el calor, ofrece una mejor sensación en la palanca de freno, tiene una mayor duración y se asienta con mayor rapidez.

El acero utilizado en las nuevas hojas del disco EBC también tiene una mezcla especial inoxidable con un efecto de mayor fricción que el acero inoxidable termotratado normal que se encuentra en los discos de stock y cuenta con una mejora de hasta un 10% en el efecto de fricción, lo que mejora aún más los frenos.

El peso de las nuevas series X y XC se reduce en otro 5-10% utilizando un sistema de tracción de sólo 6 botones en un ligero buje central de aleación que, una vez más, atrae el plomo por encima de las piezas de stock.

Este no puede cambiarse al sistema ligero de 6 botones de los bujes de aleación porque siguen adheridos a un surco mediante remaches redondos. Los remaches redondos requieren más puntos de contacto para obtener la misma centralización geométrica y siguen evitando generar movimiento en la dirección de tracción porque, siendo círculos dentro de círculos, sólo ofrecen un punto de contacto. El sistema SD emplea contacto en LÍNEA y las hojas de tal disco se retienen de forma mucho más positiva en el buje central y no se afloja en la dirección de tracción incluso después de su manipulación.

Todos cuentan con el NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE

¿Qué es S-Drive? El nuevo sistema EBC formado por un remache con lados angulados elimina por completo la posibilidad de que se produzca deformación en el disco, aumenta la vida útil del disco y mejora la consistencia del efecto de los frenos. Haga clic aquí para obtener más detalles.

El bloqueo de los remaches es el término utilizado cuando los discos se calientan tras una frenada intensa y la hoja del disco se pone en contacto con los remaches (normalmente redondos) que separan el buje interno del disco y la hoja externa del mismo. El nuevo sistema EBC elimina por completo este problema que causa el 100% de las averías de los discos que sufren la deformación y vibración de los frenos.

Estos discos cuentan con el NUEVO SISTEMA PATENTADO DE EBC S-DRIVE

¿Qué es S-Drive? El nuevo sistema EBC formado por un remache con lados angulados elimina por completo la posibilidad de que se produzca deformación en el disco, aumenta la vida útil del disco y mejora la consistencia del efecto de los frenos. Haga clic aquí para obtener más detalles.