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Frenos de EBC para supermotos

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EBC Extreme Pro™ para uso en supermotos

Imagen de una pastilla EBC Extreme Pro para uso en Motocross X

Una nueva fórmula de pastillas sinterizadas de alta fricción diseñada para rápidas competiciones de motocross. Extreme Pro es una opción de pastillas para competición de alta calidad / precio elevado para motociclistas sin limitaciones de presupuesto. Todas las pastillas traseras cuentan con sólidos radiadores para reducir la transferencia de calor fabricados con acero inoxidable cortado con láser, según se muestra en el siguiente ejemplo. Las pastillas también incluyen pasadores hexagonales como en la gama MX-S, que se describe a continuación.

Pastillas de la serie MX-S de EBC

Imagen de las pastillas de freno sinterizadas para competición en la modalidad de Motocross con juegos de pasadores hexagonales

Imagen de las pastillas de competición de la serie MX-S de EBC para Motocross

Estas pastillas son una excelente elección a la hora de obtener un gran rendimiento ante cualquier tipo de condiciones para la competición de motocicletas de motocross y de vehículos de todo terreno, con una fricción máxima del índice HH para obtener la máxima intensidad en la frenada y mayor duración. Aunque las nuevas pastillas sinterizadas Extreme Pro también estarán entre las favoritas de los motociclistas hasta 2008, las pastillas MX-S han sido muy populares en carreras todo terreno.

Al ser una aleación de cobre sinterizado, las pastillas MX-S también ofrecen una duración excelente con arena, suelo mojado y barro, a la vez que son menos agresivas con los discos de freno.

Con la mayoría de juegos de pastillas se incluyen PASADORES gratis para sustituir juegos de clavijas, excepto con aquellos que necesitan varios tipos de pasadores para sustituir juegos de clavijas atoradas, desgastadas y torcidas.

Estos juegos que son gratuitos con el juego de pastillas EBC son principalmente pasadores hexagonales externos que son más fáciles de extraer que llaves “allen” de forma hexagonal internas o pieza metálicas internas de tipo hexagonal. El acabado de la superficie con polvo de diamante el asentamiento de las pastillas.

Pastillas de freno EBC a base de compuesto orgánico

Primera y única pastilla de freno aprobada por la normativa ECE R90. Estas pastillas frenan igual que las pastillas sinterizadas, como prueba el cumplimiento de la normativa R90.

Fabricadas en nuestra propia fábrica de Bristol, Inglaterra, las pastillas de la serie Kevlar® de EBC se identifican con el nuevo nombre de serie NAO o Non-Asbestos Organic, aunque aún utilizamos la famosa fibra Dupont Kevlar® junto a otras fibras de alta tecnología que han entrado en el mercado.

Las pastillas de la serie NAO constituyen un tipo de recambio de gran rentabilidad para motocicletas de todos los niveles y son muy populares entre muchos pilotos, quienes prefieren sentir las "sensaciones" que se experimentan al utilizar pastillas orgánicas.

La serie NAO está completamente probada por TUV, cuenta con la certificación KBA y cumple con la nueva normativa de seguridad sobre frenos ECE R90, que está a punto de irrumpir en el mercado europeo. EBC está al frente de este tipo de tecnología y será la primera compañía del mercado en ofrecer embalajes y pastillas aprobados por la normativa R90. La mayoría de las pastillas orgánicas EBC cuentan con ranuras de dilatación que reducen el ruido y previenen las posibles roturas. El compuesto de fibra arámida con partículas no ferrosas ayuda a prevenir el sobrecalentamiento de la superficie bajo condiciones de carga.

Pastillas de freno de carbono de la serie TT
europea o X americana de EBC

Imagen de las pastillas de EBC para Motocross y Enduro

Imagen de las pastillas de la serie "X" de EBC para su uso en deportes de Motocross y Enduro

Durante varios años esta exitosa fórmula de grafito de carbono ha sido la elección de los mejores pilotos de motocross y enduro de todo el mundo para su uso ante determinadas condiciones. La principal ventaja de este tipo de material es la no generación ni la conducción de calor, lo que mantiene a baja temperatura al disco y al calibrador. Los mejores pilotos de EE.UU. de Enduro y Hare Scrambles prefieren este material para conducir más rápido sobre suelo seco. Este material es muy útil para su uso en deportes estándar con vehículos todo terreno. Probado por TUV y con la aprobación KBA para su uso en carretera o para motocicletas de enduro.

Kit de discos contorneados Supermotard de EBC

Este disco de freno sobredimensionado de 320 mm para supermotos está construido con un buje central de aleación forjada para obtener un reducción del peso y el disco de freno es de acero con un grosor de 4 mm para lograr una intensidad de frenado máxima.

Las hojas del disco incluyen una serie de ranuras en la parte exterior que reducen el peso extra y aportan ventilación al sistema, y cuentan también con un robusto sistema de nueve remaches.

El kit del disco viene con unas ABRAZADERAS DE ALEACIÓN ANODIZADA para los modelos más populares de motocicletas MC/Enduro y se suministran con la unidad completa de disco de frenos. Puede que el manguito de acoplamiento del conducto de frenos tenga que sustituirse por un modelo de mayor longitud. Actualmente, está disponible con perfil contorneado para obtener una reducción mayor del peso.

Discos de diseño trasero con perfil contorneado resistente de EBC

Imagen de los discos de freno traseros de acero inoxidable de EBC

Imagen de un disco de freno trasero de acero inoxidable de EBC

Con un perfil contorneado para reducir el peso, las versiones traseras de este nuevo producto están fabricadas con acero HPSR y cinc superior para evitar la corrosión. Los discos más novedosos de la gama contour PLUS de EBC están fabricados con acero inoxidable y un nuevo perfil de poco peso y cuentan con el nuevo sistema de ranura limpiadora, el cual ha probado su éxito en la prevención de daños al comenzar a utilizar el disco cuando se está asentando en un sistema de frenos nuevo. La ranura limpiadora elimina cualquier tipo de partícula o restos cuando las pastillas se asientan en un primer momento después de que se han ajustado y previene que los discos se rayen.

Zapata de freno plana de EBC

Zapatas de EBC
Las zapatas de EBC están fabricadas utilizando plataformas de aluminio troquelado de alta presión con revestimientos de frenos adheridos. Todas las zapatas están pulidas con radio y tienen recortados los bordes. Asimismo, cuentan con biseles de entrada y salida en los extremos del revestimiento y resortes de zapatas de freno con un estilo de equipos originales.

Zapata de freno ranurada de EBC

Las zapatas de la serie de aluminioCON RANURAS PARA AGUA de EBC están fabricadas utilizando plataformas de aluminio troquelado de alta presión con revestimientos de frenos adheridos.

Todas las zapatas están pulidas con radio y tienen recortados los bordes. Asimismo, cuentan con biseles de entrada y salida en los extremos del revestimiento y resortes de zapatas de freno con un estilo de equipos originales.

Las ranuras del revestimiento con múltiples ángulos están diseñadas para canalizar suciedad, polvo, agua y residuos hacia el exterior de la zona de frenado para mejorar el frenado y ampliar la vida útil de zapatas y tambores.

Ranuras para agua


Líquido de frenos a base de GLICOL DOT-4	GLYCOL BF-307	SILICONE DOT-5 Bremsflüssigkeit
Líquido de frenos a base de glicol de uso general con un punto de ebullición de 260°C/500°F para la mayoría de los sistemas de frenado modernos de automóviles y motocicletas. NO se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona Dot-5.	Líquido de frenos a base de glicol DOT-4 altamente refinado que tiene menos tendencia a causar el problema denominado "vapor lock" (bloqueo por vapor). Recuerde que una vez se haya abierto el recipiente, el líquido comenzará a deteriorarse, por lo que es importante utilizarlo, cerrar el sistema de frenos de su vehículo y desechar el resto del recipiente debido a problemas relacionados con la vida útil del producto. NO se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona Dot-5.	A diferencia de los líquidos a base de glicol, la silicona no daña ni mancha la pintura y es adecuada para algunas motocicletas de alta calidad construidas en EE.UU. Es de VITAL IMPORTANCIA comprobar el manual del usuario y NO mezclar este líquido con líquidos de frenos a base de glicol (como se mencionó anteriormente) porque, de lo contrario, se podrían producir daños en las juntas hidráulicas y en el sistema de frenado al completo.