Kit complet EBC - Série DRC pour les ATV et le motocross
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Le meilleur embrayage remonté pour l'ATV et le motocross… VOICI POURQUOI
La HAUTEUR DE LA PILE constitue le facteur le plus important à prendre en compte lors du remplacement d'un embrayage. C'est pourquoi les pilotes devraient toujours acheter un KIT complet plutôt que des disques séparés chez les constructeurs de motos. Le simple remplacement du/des disque(s) « apparamment » usé(s) peut s'avérer LARGEMENT insuffisant pour remonter votre embrayage à sa hauteur de pile originale. Bien souvent, l'embrayage patine et vous devez tout recommencer. |
Par contre, le kit d'embrayage DRC d'EBC offre des résultats garantis.
- Jeu complet de disques de friction à HAUTEUR DE PILE CONTROLEE avec…
- des garnitures d'embrayage imprégnées de particules en alliage unique d'EBC qui durent plus longtemps et résistent aux brûlures, PLUS…
- des disques en acier poli qui répartissent mieux l'huile autour de l'embrayage et empêchent l'embrayage de brûler, ET AUSSI…
- des ressorts d'embrayage 15 % plus robustes pour maintenir fermement ensemble ces disques et augmenter la longévité de votre embrayage.
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Jeu d'embrayages EBC Street Racer
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Les derniers kits d'embrayage avec garniture en fibres Kevlar pour les motos de sport et de course sont des jeux moteur complets avec une HAUTEUR DE PILE adaptée et mesurée pour un remontage parfait, fournis avec des ressorts d'embrayage 15 % plus robustes.
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Jeux moteur complets de disques de friction à HAUTEUR DE PILE CONTROLEE avec des garnitures d'embrayage imprégnées de particules en alliage unique d'EBC empêchant les brûlures ou le patinage. CHAQUE kit CK est adapté est mesuré pour vous procurer une hauteur de pile parfaite. EBC recommande de ne JAMAIS essayer de monter des disques séparés.
 L'HUILE du carter de distribution est extrêmement importante et les pilotes ne devraient jamais utiliser de liquide pour transmission automatique, comme ils l'ont déjà fait dans le passé pour réduire la viscosité de l'huile et gagner un demi-cheval. |
Ce liquide réduit certes la viscosité et offre un faible gain HP, mais il DETRUIT votre embrayage en quelques minutes. Utilisez SYSTEMATIQUEMENT l'huile préconisée par le constructeur de votre moto et REMPLISSEZ JUSQU'AU NIVEAU CORRECT. Une autre astuce douteuse utilisée pour gagner un peu de puissance consiste à diminuer le niveau d'huile dans le carter. Or, l'huile doit non seulement REFROIDIR l'embrayage, mais également le lubrifier. Ne brûlez jamais les étapes et n'ajoutez JAMAIS d'additifs dans l'huile du carter, ce qui risquerait d'engluer et de lustrer les disques, ainsi que d'invalider votre garantie et de détruire votre embrayage.
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Remplacer l'embrayage sans remplacer les ressorts est à éviter absolument : seul un inconscient tenterait de le faire.
Les ressorts s'échauffent et s'usent au fil des kilomètres. Ils PERDENT LEUR TENSION, ce qui favorise le patinage d'embrayage. |
Si vous projetez de remplacer vos disques de friction, utilisez TOUJOURS des ressorts en alliage de chrome EBC 15 % plus robustes pour rétablir la tension normale.
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