EBC Extreme Pro™ Pour le motocross
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Cale de réduction de la chaleur en acier inoxydable utilisée à l'arrière uniquement. |
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Kit de plaquettes Extreme Pro - Conditionnement pour les Etats-Unis et l'Europe |
Conditionnement pour le marché japonais |
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La nouvelle plaquette en métal fritté ultra-haute friction Extreme Pro conçue pour les courses de motocross rapides est un produit haut de gamme destiné aux pilotes qui ne connaissent pas de contraintes budgétaires. Pour minimiser le transfert thermique, toutes les plaquettes arrières sont dotées de cales-radiateurs solides fabriquées en acier inoxydable découpé au laser, comme illustré sous l'exemple ci-contre.
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| Les plaquettes incluent également des ergots coulissants hexagonaux, comme les plaquettes de la gamme MX-S ci-dessous. |
Série MX-S de plaquettes de course EBC pour le motocross
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Ces plaquettes conçues pour les courses de motocross et d'ATV offrent d'excellentes performances par tous les temps. Grâce à leur niveau de friction HH extrêmement élevé, elles combinent puissance d'arrêt maximale et grande longévité.
Comme elles sont en alliage de cuivre fritté, les plaquettes MX-S affichent également une excellente résistance au sable, à l'humidité et à la boue, et ce tout en étant moins abrasives pour le disque de frein. |
| Des ergots coulissants sont inclus gratuitement avec la plupart des jeux de plaquettes, à l'exception de ceux offrant plusieurs choix pour remplacer les jeux d'ergots usés, pliés ou grippés. Les jeux d'ergots fournis gratuitement avec le jeu EBC sont principalement des ergots hexagonaux externes, plus faciles à retirer qu'une clé allen hexagonale interne. La finition polie de la surface accélère le rodage des plaquettes. |
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Série « TT » (Europe) ou « X » (Etats-Unis) de plaquettes de frein en carbone EBC
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Depuis maintenant plusieurs années, cette formule éprouvée à base de graphite de carbone est choisie par les plus grands pilotes d'enduro et de motocross pour courir sous certaines conditions dans le monde entier. Le principal avantage de ce type de matériau réside dans son absence de génération ou de conduction thermique, évitant ainsi l'échauffement du disque et de l'étrier. Les grands pilotes d'enduro et de « hare scramble » américains préfèrent utiliser ce matériau sur les parcours secs et rapides. Ce matériau est également utilisable sur les ATV de sport standard. Enfin, il a passé avec succès les tests TUV et a reçu l'homologation KBA pour une utilisation urbaine sur les motos d'enduro. |
Les plaquettes de la série « TT » ou « X » ne durent certes pas aussi longtemps que les plaquettes en métal fritté, mais elles restent les plaquettes favorites des pilotes d'enduro en raison de leur FAIBLE TRANSFERT THERMIQUE.
Les plus grands pilotes professionnels, tels que l'américain Randy Hawkins, utilisent ce produit depuis plusieurs années pour remporter des courses.
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Semelle de frein rainurée EBC |
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SILLONS D'EAU Les semelles de frein en aluminium d'EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM.
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| Les rainures multi-angulaires des garnitures ont été conçues pour évacuer la saleté, la poussière, l'eau et les débris de la zone de freinage afin d'améliorer le freinage et de prolonger la durée de vie de la semelle et du tambour. |
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Disques de frein de sport EBC MX de rechange |
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Disques de frein de sport avants ou arrières de rechange pour le motocross
Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.
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Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils : soit un profil entièrement circulaires, soit le nouveau profil festonné plus léger.
Profil entièrement circulaire : suffixe « D » (ex., MD6001D)
Profil festonné : suffixe « C » (ex., MD6001C)
Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.
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Kits de disques MX surdimensionnés EBC |
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Cette gamme de disques surdimensionnés, qui remporte un franc succès, est l'une des plus vendues au monde. La conception optimale de 280 mm augmente de façon significative la puissance d'arrêt, ainsi que la capacité de modulation/contrôle, et ce sans risque de blocage avec les unités de très grand diamètre. Les disques se montent facilement et rapidement à l'aide des superbes supports fabriqués aux Etats-Unis par Ted Devol, disponibles pour toutes les machines de motocross récentes modernes.
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Kits de disques surdimensionnés pour les mini-motos EBC |
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Diamètre optimal de 250 mm avec support de remise en place fourni. Tous les disques possèdent un profil festonné en standard.
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Série « R » de plaquettes de frein en métal fritté EBC pour le motocross
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EBC présente sa série « R » de plaquettes haute densité ultra-résistantes. Fabriquée sur notre site américain, la série « R » de plaquettes robustes en cuivre fritté pour l'ATV et le motocross s'est imposée comme une référence sur le marché de la deuxième monte en termes de longévité et de résistance à la contamination par la boue, l'eau, le sable, la poussière, etc. Cette série minimise les risques d'endommagement des disques et prolonge la durée de vie des plaquettes.
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Semelle de frein ordinaire EBC |
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Semelles de frein EBC
Les semelles de frein EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. |
| Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM. |
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| Sillons d'eau |
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