EBC Brakes | Sélecteur de plaquettes et de disques de frein côte à côte | Freins pour les 4x4

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EBC côte à côte

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Série « R » de plaquettes de frein en métal
fritté EBC pour le motocross

Image de la série « R » de plaquettes de frein en métal fritté EBC pour l'ATV et le motocross

Image des statistiques sur les performances des plaquettes de frein en métal fritté EBC pour l'ATV et le motocross

EBC présente sa série « R » de plaquettes haute densité ultra-résistantes. Fabriquée sur notre site américain, la série « R » de plaquettes robustes en cuivre fritté pour l'ATV et le motocross s'est imposée comme une référence sur le marché de la deuxième monte en termes de longévité et de résistance à la contamination par la boue, l'eau, le sable, la poussière, etc. Cette série minimise les risques d'endommagement des disques et prolonge la durée de vie des plaquettes.

Série « SV » de plaquettes robustes EBC

Image de la série « SV » de plaquettes robustes pour les ATV

Si vous recherchez la robustesse... cette plaquette est faite pour vous.

Son alliage de cuivre fritté haute densité lui confère une longévité maximale dans les applications utilitaires sur les ATV, notamment sur terrain humide, boueux, poussiéreux et sale.

Vous ne trouverez pas de plaquette utilitaire plus robuste !

Série « TT » (Europe) ou « X » (Etats-Unis)
de plaquettes de frein en carbone EBC

Image des plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Image de la série « X » de plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Depuis maintenant plusieurs années, cette formule éprouvée à base de graphite de carbone est choisie par les plus grands pilotes d'enduro et de motocross pour courir sous certaines conditions dans le monde entier. Le principal avantage de ce type de matériau réside dans son absence de génération ou de conduction thermique, évitant ainsi l'échauffement du disque et de l'étrier. Les grands pilotes d'enduro et de « hare scramble » américains préfèrent utiliser ce matériau sur les parcours secs et rapides. Ce matériau est également utilisable sur les ATV de sport standard. Enfin, il a passé avec succès les tests TUV et a reçu l'homologation KBA pour une utilisation urbaine sur les motos d'enduro.

Les plaquettes de la série « TT » ou « X » ne durent certes pas aussi longtemps que les plaquettes en métal fritté, mais elles restent les plaquettes favorites des pilotes d'enduro en raison de leur FAIBLE TRANSFERT THERMIQUE.

Les plus grands pilotes professionnels, tels que l'américain Randy Hawkins, utilisent ce produit depuis plusieurs années pour remporter des courses.

Kit de disque surdimensionné Rhino EBC

Choisissez l'un des disques de remplacement direct de 165 mm (taille standard) pour la roue arrière de votre Yamaha Rhino ou le nouveau kit de mise à niveau des freins d'EBC, qui combine un grand disque de frein surdimensionné de 190 mm doté de trous d'aération avec un support de mise en place pour faciliter l'installation.

Le kit de surdimensionnement EBC améliore le freinage d'environ 30 % par rapport aux composants de taille standard.

Les disques avants pour l'installation côte à côte sont uniquement prévus pour le remplacement direct des disques d'origine de taille équivalente.


Liquide de frein GLYCOL DOT-4	GLYCOL BF-307	Liquide de frein SILICONE DOT-5
Liquide à base de glycol multi-usage présentant un point d'ébullition humide de 260°C destiné à la plupart des systèmes de frein des motos et voitures modernes. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone	Liquide à base de glycol DOT 4 hautement raffiné qui minimise le risque de formation d'un bouchon de gaz. Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.	Contrairement aux liquides à base de glycol, les liquides à base de silicone n'endommagent et ne tâchent pas la peinture, et conviennent parfaitement pour certaines motos américaines de grande qualité. Consultez impérativement votre cahier d'entretien et évitez de mélanger ce liquide avec des liquides à base de glycol (tels que ceux sus-mentionnés) sous peine d'endommager les joints hydrauliques et l'ensemble du système de frein.