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Freins EBC pour le motocross et l'enduro

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EBC Extreme Pro™ Pour le motocross

Cale de réduction de la chaleur en acier inoxydable utilisée à l'arrière uniquement.

La nouvelle plaquette en métal fritté ultra-haute friction Extreme Pro conçue pour les courses de motocross rapides est un produit haut de gamme destiné aux pilotes qui ne connaissent pas de contraintes budgétaires. Pour minimiser le transfert thermique, toutes les plaquettes arrières sont dotées de cales-radiateurs solides fabriquées en acier inoxydable découpé au laser, comme illustré sous l'exemple ci-contre.

Les plaquettes incluent également des ergots coulissants hexagonaux, comme les plaquettes de la gamme MX-S ci-dessous.

Série MX-S de plaquettes de course
EBC pour le motocross

Image des plaquettes de course en métal fritté EBC avec ergots coulissants hexagonaux pour le motocross

Ces plaquettes conçues pour les courses de motocross et d'ATV offrent d'excellentes performances par tous les temps. Grâce à leur niveau de friction HH extrêmement élevé, elles combinent puissance d'arrêt maximale et grande longévité.

Comme elles sont en alliage de cuivre fritté, les plaquettes MX-S affichent également une excellente résistance au sable, à l'humidité et à la boue, et ce tout en étant moins abrasives pour le disque de frein.

Des ergots coulissants sont inclus gratuitement avec la plupart des jeux de plaquettes, à l'exception de ceux offrant plusieurs choix pour remplacer les jeux d'ergots usés, pliés ou grippés. Les jeux d'ergots fournis gratuitement avec le jeu EBC sont principalement des ergots hexagonaux externes, plus faciles à retirer qu'une clé allen hexagonale interne. La finition polie de la surface accélère le rodage des plaquettes.

Série « TT » (Europe) ou « X » (Etats-Unis)
de plaquettes de frein en carbone EBC

Image des plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Image de la série « X » de plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Depuis maintenant plusieurs années, cette formule éprouvée à base de graphite de carbone est choisie par les plus grands pilotes d'enduro et de motocross pour courir sous certaines conditions dans le monde entier. Le principal avantage de ce type de matériau réside dans son absence de génération ou de conduction thermique, évitant ainsi l'échauffement du disque et de l'étrier. Les grands pilotes d'enduro et de « hare scramble » américains préfèrent utiliser ce matériau sur les parcours secs et rapides. Ce matériau est également utilisable sur les ATV de sport standard. Enfin, il a passé avec succès les tests TUV et a reçu l'homologation KBA pour une utilisation urbaine sur les motos d'enduro.

Les plaquettes de la série « TT » ou « X » ne durent certes pas aussi longtemps que les plaquettes en métal fritté, mais elles restent les plaquettes favorites des pilotes d'enduro en raison de leur FAIBLE TRANSFERT THERMIQUE.

Les plus grands pilotes professionnels, tels que l'américain Randy Hawkins, utilisent ce produit depuis plusieurs années pour remporter des courses.

Disques de frein de sport EBC MX de rechange

Image d'un disque de frein festonné MX de rechange EBC Supercross

Image d'un disque de remplacement du disque d'origine EBC

Disques de frein de sport avants ou arrières de rechange pour le motocross

Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.

Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils : soit un profil entièrement circulaires, soit le nouveau profil festonné plus léger.

Profil entièrement circulaire : suffixe « D » (ex., MD6001D
Profil festonné : suffixe « C » (ex., MD6001C) )

Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.

Kits de disques MX surdimensionnés EBC

Image d'un kit de disques MX surdimensionnés EBC

Cette gamme de disques surdimensionnés, qui remporte un franc succès, est l'une des plus vendues au monde. La conception optimale de 280 mm augmente de façon significative la puissance d'arrêt, ainsi que la capacité de modulation/contrôle, et ce sans risque de blocage avec les unités de très grand diamètre. Les disques se montent facilement et rapidement à l'aide des superbes supports fabriqués aux Etats-Unis par Ted Devol, disponibles pour toutes les machines de motocross récentes modernes.

Kits de disques surdimensionnés pour les mini-motos EBC

	Diamètre optimal de 250 mm avec support de remise en place fourni. Tous les disques possèdent un profil festonné en standard.

Série « R » de plaquettes de frein en métal fritté EBC pour le motocross

Image de la série « R » de plaquettes de frein en métal fritté EBC pour l'ATV et le motocross

Image des statistiques sur les performances des plaquettes de frein en métal fritté EBC pour l'ATV et le motocross

EBC présente sa série « R » de plaquettes haute densité ultra-résistantes. Fabriquée sur notre site américain, la série « R » de plaquettes robustes en cuivre fritté pour l'ATV et le motocross s'est imposée comme une référence sur le marché de la deuxième monte en termes de longévité et de résistance à la contamination par la boue, l'eau, le sable, la poussière, etc. Cette série minimise les risques d'endommagement des disques et prolonge la durée de vie des plaquettes.

Semelle de frein rainurée EBC

SILLONS D'EAU Les semelles de frein en aluminium d'EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM.

Les rainures multi-angulaires des garnitures ont été conçues pour évacuer la saleté, la poussière, l'eau et les débris de la zone de freinage afin d'améliorer le freinage et de prolonger la durée de vie de la semelle et du tambour.

Semelle de frein ordinaire EBC

Semelles de frein EBC
Les semelles de frein EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein.

Ranuras para agua


Liquide de frein GLYCOL DOT-4	GLICOL BF-307	Liquide de frein SILICONE DOT-5
Liquide à base de glycol multi-usage présentant un point d'ébullition humide de 260°C destiné à la plupart des systèmes de frein des motos et voitures modernes. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.	Liquide à base de glycol DOT 4 hautement raffiné qui minimise le risque de formation d'un bouchon de gaz. Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.	Contrairement aux liquides à base de glycol, les liquides à base de silicone n'endommagent et ne tâchent pas la peinture, et conviennent parfaitement pour certaines motos américaines de grande qualité. Consultez impérativement votre cahier d'entretien et évitez de mélanger ce liquide avec des liquides à base de glycol (tels que ceux sus-mentionnés) sous peine d'endommager les joints hydrauliques et l'ensemble du système de frein.