L'usine high-tech d'EBC à Cleveland, dans l'Ohio (Etats-Unis) utilise maintenant la toute dernière technologie de fusion des métaux frittés pour tous les « sportbikes » modernes et les accessoires de course sur route.

Notre laboratoire de recherche a travaillé tout au long de l'année pour améliorer certains aspects de notre gamme de plaquettes en métal fritté pour la course sur route et a trouvé de nouveaux matériaux intéressants.

La nouvelle gamme Extreme Pro a été soumise à des tests dyno, de course sur circuit et sur route, et a été utilisée par 8 des 20 meilleurs pilotes lors des courses Daytona 200 au printemps 2008. Le nouveau matériau présente un cycle thermique amélioré, réagit mieux à la manette de frein, dure plus longtemps et se rode plus rapidement.

L'acier utilisé dans les nouvelles lames de disque EBC est un alliage inoxydable spécial qui offre un effet de friction jusqu'à 10 % supérieur à celui de l'acier inoxydable traité à la chaleur normal des disques de série, ce qui améliore considérablement les performances de freinage.

De plus, l'utilisation d'un système d'entraînement à seulement 6 boutons sur un moyeu central en alliage léger permet de réduire le poids des nouvelles séries X et XC d'environ 5 à 10 %, ce qui leur confère un autre atout par rapport aux pièces de série.

Ce système ne peut pas être remplacé par le système plus léger à 6 boutons sur les moyeux en alliage, car ils sont toujours fixés à l'aide de rivets circulaires. Les rivets circulaires exigent davantage de points de contact pour offrir la même centralisation géométrique tout en évitant de générer du jeu dans la direction d'entraînement car, étant circulaires dans des cercles, ils ne fournissent qu'un contact ponctuel. Par contre, comme le système SD emploie un contact LINEAIRE, les lames de disque sont mieux maintenues contre le moyeu central et ne créent jamais de jeu dans la direction d'entraînement, même avec une utilisation intensive.

Tous les disques sont équipés du NOUVEAU SYSTEME S-DRIVE BREVETE D'EBC

Qu'est-ce que le système S-Drive ? Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage. Cliquez ici pour obtenir de plus amples détails.

Le blocage des rivets se produit lorsque les disques s'échauffent sous l'effet d'un freinage intensif et que la lame de disque entre en contact avec les rivets (normalement circulaires) qui séparent le moyeu de disque interne et la lame de disque externe. Le nouveau système EBC élimine complètement ce problème, qui est à l'origine de 100 % des cassures des disques soumis à des distorsions et aux vibrations des freins.

Ces disques sont équipés du NOUVEAU SYSTEME S-DRIVE BREVETE D'EBC

Qu'est-ce que le système S-Drive ? Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage. Cliquez ici pour obtenir de plus amples détails.