Motos urbaines EBC |
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 EBC Extreme Pro™ |
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Idéal pour la route ET la course ! |
L'usine high-tech d'EBC à Cleveland, dans l'Ohio (Etats-Unis) utilise maintenant la toute dernière technologie de fusion des métaux frittés pour tous les « sportbikes » modernes et les accessoires de course sur route. Notre laboratoire de recherche a travaillé tout au long de l'année pour améliorer certains aspects de notre gamme de plaquettes en métal fritté pour la course sur route et a trouvé de nouveaux matériaux intéressants. |
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| Le nouveau matériau présente un cycle thermique amélioré, réagit mieux à la manette de frein, dure plus longtemps et se rode plus rapidement. Les plaquettes Extreme Pro sont idéales pour les motos routières rapides et les motos de course. Toutefois, étant donné qu'elles incluent plusieurs nouveaux additifs et que leurs processus de fabrication sont plus lents, elles sont plus onéreuses et ciblent les pilotes qui ne font aucun compromis ou les équipes de course.. | ||||||||||||||
Plaquettes de frein organiques EBC |
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Les premières et les seules plaquettes homologuées ECE R90 en Europe. Ces plaquettes assurent un freinage aussi performant que les plaquettes en métal fritté, comme le prouve leur conformité R90. La série EBC Kevlar® fabriquée dans nos propres usines à Bristol, en Angleterre, a été rebaptisée série NAO (Non-Asbestos Organic), bien que nous utilisions toujours la célèbre fibre Dupont Kevlar® en conjonction avec d'autres fibres high-tech disponibles sur le marché. La série NAO offre d'excellentes plaquettes de rechange génériques et économiques pour tous les types de motos, et connaît un franc succès auprès des motocyclistes qui préfèrent la sensation des plaquettes organiques. |
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| La série NAO a été entièrement soumise aux tests TUV et a obtenu la certification KBA. Cette série est également conforme à la nouvelle réglementation ECE R90 relative à la sécurité des freins, qui révolutionnera le marché européen. EBC est à l'avant-garde de cette technologie et sera le premier fabricant à proposer des plaquettes et des assemblages homologués R90. La plupart des plaquettes organiques d'EBC possèdent des rainures d'expansion qui atténuent le bruit et évitent le craquèlement. Le matériau à base de fibre aramide avec des particules non ferreuses contribue à éviter le « roussissement » de surface sous la charge. | ||||||||||||||
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MAINTENANT HOMOLOGUEES ECE R90 Que signifie R90 ? Les freins de moto bon marché et de mauvaise qualité sont le moyen le plus rapide d'avoir un accident, quels que soient l'endroit où et la façon dont vous pilotez. |
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| EBC Brakes se félicite de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation relative aux tests de sécurité des freins ECE R90, qui permettra d'éliminer les produits non fiables. Jusqu'à une date récente, tous les produits EBC Brakes étaient testés dans les centres de test allemands TUV réputés et portaient le numéro de certification KBA (organisme allemand pour les véhicules motorisés). EBC Brakes est heureux d'annoncer que, suite aux tests approfondis réalisés sur plusieurs modèles au centre de tests MIRA (Motor Industries Research Association) situé à Nuneaton, au Royaume-Uni, les plaquettes organiques EBC Kevlar® et les plaquettes en métal fritté EBC Double-H ont été homologuées. | ||||||||||||||
Plaquettes Double-H EBC pour les « superbikes »™ |
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Les premières et les seules plaquettes homologuées ECE R90 en Europe. Les plaquettes de frein urbaines EBC Double-H sont les plus performantes actuellement disponibles dans le commerce. Ces plaquettes bénéficient du taux de friction HH le plus élevé afin d'offrir une puissance d'arrêt maximale. Fabriquées à partir d'un alliage de cuivre fritté comme les plaquettes d'origine pour prolonger la durée de vie, elles assurent un freinage parfait par tous les temps : humide, sec, chaud ou froid. Si nécessaire, des plaques de radiateur exclusives en acier inoxydable peuvent être installées pour réduire le transfert thermique vers les circuits hydrauliques des motos. La conception exclusive du double segment ventilé réduit l'échauffement des plaquettes et permet d'éviter le broutement, la surchauffe ou l'évanouissement des freins. |
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| Lorsque nous sommes arrivés sur le marché des plaquettes en métal fritté, nous avons absolument tout repensé. Nous avons recensé toutes les offres existantes sur le marché, puis nous les avons testées, analysées et surclassées. Nous avons supprimé la poudre de fer couramment utilisée par les plaquettes en métal fritté, responsable de la soudure de la plaquette au disque sous l'effet de la corrosion lorsque la moto est garée, et nous l'avons remplacée par une poudre inoxydable. Nous avons éliminé plusieurs autres particules, que nos concurrents continuent à utiliser, responsables d'importants dommages sur les disques, et avons créé notre matériau de lancement.Après cinq ans et plusieurs millions de jeux vendus, nous avons à nouveau modifié la formulation de notre matériau SB101C, ce qui a eu pour résultat d'éliminer totalement le bruit de freinage, d'optimiser le cycle thermique des plaquettes et d'améliorer la sensation. Aujourd'hui, nous sommes en mesure de proposer aux motocyclistes amateurs de vitesse le meilleur alliage de cuivre fritté, fruit de la recherche et des tests menés au sein de nos propres laboratoires par des ingénieurs possédant plus de 50 ans d'expérience dans la technologie des plaquettes en métal fritté. | ||||||||||||||
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MAINTENANT HOMOLOGUEES ECE R90 Que signifie R90 ? Les freins de moto bon marché et de mauvaise qualité sont le moyen le plus rapide d'avoir un accident, quels que soient l'endroit où et la façon dont vous pilotez. |
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| EBC Brakes se félicite de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation relative aux tests de sécurité des freins ECE R90, qui permettra d'éliminer les produits non fiables. Jusqu'à une date récente, tous les produits EBC Brakes étaient testés dans les centres de test allemands TUV réputés et portaient le numéro de certification KBA (organisme allemand pour les véhicules motorisés). EBC Brakes est heureux d'annoncer que, suite aux tests approfondis réalisés sur plusieurs modèles au centre de tests MIRA (Motor Industries Research Association) situé à Nuneaton, au Royaume-Uni, les plaquettes organiques EBC Kevlar® et les plaquettes en métal fritté EBC Double-H ont été homologuées. | ||||||||||||||
Freins en carbone EBC pour l'enduro |
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| Fabriquées au Royaume-Uni en graphite de carbone, les plaquettes TT EBC sont idéales pour piloter toutes les motos d'enduro/Paris-Dakar en ville sans risquer d'endommager les disques, ni de réduire leur longévité. Elles conviennent parfaitement pour le pilotage sur piste verte. | ||||||||||||||
Série XC EBC - Disque avant entièrement flottant |
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L'acier utilisé dans les nouvelles lames de disque EBC est un alliage inoxydable spécial qui offre un effet de friction jusqu'à 10 % supérieur à celui de l'acier inoxydable traité à la chaleur normal des disques de série, ce qui améliore considérablement les performances de freinage. De plus, l'utilisation d'un système d'entraînement à seulement 6 boutons sur un moyeu central en alliage léger permet de réduire le poids des nouvelles séries X et XC d'environ 5 à 10 %, ce qui leur confère un autre atout par rapport aux pièces de série. |
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Ce système ne peut pas être remplacé par le système plus léger à 6 boutons sur les moyeux en alliage, car ils sont toujours fixés à l'aide de rivets circulaires. Les rivets circulaires exigent davantage de points de contact pour offrir la même centralisation géométrique tout en évitant de générer du jeu dans la direction d'entraînement car, étant circulaires dans des cercles, ils ne fournissent qu'un contact ponctuel. Par contre, comme le système SD emploie un contact LINEAIRE, les lames de disque sont mieux maintenues contre le moyeu central et ne créent jamais de jeu dans la direction d'entraînement, même avec une utilisation intensive. Tous les disques sont équipés du NOUVEAU SYSTEME S-DRIVE BREVETE D'EBC Qu'est-ce que le système S-Drive ? Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage. Cliquez ici pour obtenir de plus amples détails. |
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Série X EBC - Disque avant entièrement flottant |
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Série X - Disque avant entièrement flottant
La nouvelle série X de disques avants flottants ultra légers EBC pour les « sportbikes » et la course sur route est maintenant disponible auprès des distributeurs EBC aux Etats-Unis. Toutefois, comme il s'agit d'une nouvelle gamme, de nombreux distributeurs devront passer une commande spéciale pour vous les fournir (comptez de 2 à 3 jours). Les nouveaux disques sont équipés du système de boutons S-Drive unique et breveté d'EBC, dont les rivets carrés emprisonnés dans des poches d'entraînement carrées sur le disque et le moyeu permettent à la lame de disque externe de se dilater et se contracter librement sous l'effet de la chaleur du freinage sans bloquer les rivets. |
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Le blocage des rivets se produit lorsque les disques s'échauffent sous l'effet d'un freinage intensif et que la lame de disque entre en contact avec les rivets (normalement circulaires) qui séparent le moyeu de disque interne et la lame de disque externe. Le nouveau système EBC élimine complètement ce problème, qui est à l'origine de 100 % des cassures des disques soumis à des distorsions et aux vibrations des freins. Ces disques sont équipés du NOUVEAU SYSTEME S-DRIVE BREVETE D'EBC Qu'est-ce que le système S-Drive ? Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage. Cliquez ici pour obtenir de plus amples détails.
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| Disque de remplacement Pro-lite EBC | ||||||||||||||
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La série EBC Pro-lite est devenue une référence mondiale du marché de la deuxième monte, car elle présente une grande similarité avec le disque d'origine tout en offrant une plus grande puissance de freinage (niveau de friction 18 % plus élevé) que l'acier inoxydable. De plus, sa conception rivetée robuste est plus sûre que le jonc de retenue dangereux utilisé par certains de nos concurrents. Si les constructeurs avaient estimé que les joncs de retenue étaient une bonne idée, ils en auraient équipé les motos en usine. | |||||||||||||
Il convient également d'expliquer à vos clients que l'achat de kits d'anneaux de disque de rechange comprenant les dangereux joncs de retenue représente une fausse économie. Qu'est-ce que le système S-Drive ? Le nouveau système S-Drive à boutons d'entraînement carrés d'EBC élimine complètement le risque de déformation du disque, prolonge la durée de vie du disque et améliore l'homogénéité de l'effet de freinage. Cliquez ici pour obtenir de plus amples détails. |
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| Disques arrières festonnés solides EBC | ||||||||||||||
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Avec leur profil festonné pour gagner du poids, les versions arrières de ce nouveau programme sont fabriquées en acier HPSR et sont zinguées pour éviter la corrosion. Les nouveaux disques EBC Contour Plus sont fabriqués à partir d'un acier inoxydable spécial, présentent un nouveau profil permettant de gagner du poids et sont dotés du nouveau système de rainures de raclage, qui a démontré son efficacité en évitant d'endommager les disques au début de leur utilisation lors du rodage des nouveaux freins. Les rainures de raclage éliminent les particules et les débris lors du rodage des plaquettes peu de temps après leur pose et évitent de rayer le disque. | |||||||||||||
Semelle de frein ordinaire EBC |
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Les semelles de frein EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM. | |||||||||||||
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