EBC Brakes, Sélecteur de produits de freinage pour les «supermotos», Kits de disques festonnés ultra légers | Disque festonné pour les «supermotos»

Search The Site - Enter Keyword in Box Below	EBC Brakes

SELECT LANGUAGE

Freins EBC pour les « supermotos »

Cliquez ici pour revenir à l'index des motos

EBC Extreme Pro™ pour les « supermotos »

Image d'une plaquette EBC Extreme Pro pour le motocross

La nouvelle plaquette en métal fritté ultra-haute friction Extreme Pro conçue pour les courses de motocross rapides est un produit haut de gamme destiné aux pilotes qui ne connaissent pas de contraintes budgétaires. Pour minimiser le transfert thermique, toutes les plaquettes arrières sont dotées de cales-radiateurs solides fabriquées en acier inoxydable découpé au laser, comme illustré sous l'exemple ci-contre. Les plaquettes incluent également des ergots coulissants hexagonaux, comme les plaquettes de la gamme MX-S ci-dessous.

Série MX-S de plaquettes EBC

Image des plaquettes de course en métal fritté EBC avec ergots coulissants hexagonaux pour le motocross

Image de la série MX-S de plaquettes de course EBC pour le motocross

Ces plaquettes conçues pour les courses de motocross et d'ATV offrent d'excellentes performances par tous les temps. Grâce à leur niveau de friction HH extrêmement élevé, elles combinent puissance d'arrêt maximale et grande longévité. Bien que les nouvelles plaquettes en métal fritté Extreme Pro soient les grandes favorites des pilotes de course, les plaquettes MX-S ont rencontré un certain succès dans les épreuves de cross country jusqu'en 2008.

Comme elles sont en alliage de cuivre fritté, les plaquettes MX-S affichent également une excellente résistance au sable, à l'humidité et à la boue, et ce tout en étant moins abrasives pour le disque de frein.

Des ergots coulissants sont inclus gratuitement avec la plupart des jeux de plaquettes, à l'exception de ceux offrant plusieurs choix pour remplacer les jeux d'ergots usés, pliés ou grippés.

Les jeux d'ergots fournis gratuitement avec le jeu EBC sont principalement des ergots hexagonaux externes, plus faciles à retirer qu'une clé allen hexagonale interne. La finition polie de la surface accélère le rodage des plaquettes.

Plaquettes de frein organiques EBC

Les premières et les seules plaquettes homologuées ECE R90 en Europe. Ces plaquettes assurent un freinage aussi performant que les plaquettes en métal fritté, comme le prouve leur conformité R90.

La série EBC Kevlar® fabriquée dans nos propres usines à Bristol, en Angleterre, a été rebaptisée série NAO (Non-Asbestos Organic), bien que nous utilisions toujours la célèbre fibre Dupont Kevlar® en conjonction avec d'autres fibres high-tech disponibles sur le marché. La série NAO offre d'excellentes plaquettes de rechange génériques et économiques pour tous les types de motos, et connaît un franc succès auprès des motocyclistes qui préfèrent la sensation des plaquettes organiques.

La série NAO a été entièrement soumise aux tests TUV et a obtenu la certification KBA. Cette série est également conforme à la nouvelle réglementation ECE R90 relative à la sécurité des freins, qui révolutionnera le marché européen.

EBC est à l'avant-garde de cette technologie et sera le premier fabricant à proposer des plaquettes et des assemblages homologués R90. La plupart des plaquettes organiques d'EBC possèdent des rainures d'expansion qui atténuent le bruit et évitent le craquèlement. Le matériau à base de fibre aramide avec des particules non ferreuses contribue à éviter le « roussissement » de surface sous la charge.

MAINTENANT HOMOLOGUEES ECE R90

Que signifie R90 ? Les freins de moto bon marché et de mauvaise qualité sont le moyen le plus rapide d'avoir un accident, quels que soient l'endroit où et la façon dont vous pilotez. EBC Brakes se félicite de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation relative aux tests de sécurité des freins ECE R90, qui permettra d'éliminer les produits non fiables.

Jusqu'à une date récente, tous les produits EBC Brakes étaient testés dans les centres de test allemands TUV réputés et portaient le numéro de certification KBA (organisme allemand pour les véhicules motorisés). EBC Brakes est heureux d'annoncer que, suite aux tests approfondis réalisés sur plusieurs modèles au centre de tests MIRA (Motor Industries Research Association) situé à Nuneaton, au Royaume-Uni, les plaquettes organiques EBC Kevlar® et les plaquettes en métal fritté EBC Double-H ont été homologuées.

Série « TT » (Europe) ou « X » (Etats-Unis)
de plaquettes de frein en carbone EBC

Image des plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Image de la série « X » de plaquettes EBC pour le motocross et l'enduro

Depuis maintenant plusieurs années, cette formule éprouvée à base de graphite de carbone est choisie par les plus grands pilotes d'enduro et de motocross pour courir sous certaines conditions dans le monde entier. Le principal avantage de ce type de matériau réside dans son absence de génération ou de conduction thermique, évitant ainsi l'échauffement du disque et de l'étrier. Les grands pilotes d'enduro et de « hare scramble » américains préfèrent utiliser ce matériau sur les parcours secs et rapides. Ce matériau est également utilisable sur les ATV de sport standard. Enfin, il a passé avec succès les tests TUV et a reçu l'homologation KBA pour une utilisation urbaine sur les motos d'enduro.

Kit de disques festonnés EBC pour les « supermotos »

Ce disque de « supermoto » surdimensionné de 320 mm combine un moyeu central en alliage forgé pour réduire le poids et un disque de frein de 4 mm d'épaisseur en acier robuste pour optimiser la puissance d'arrêt. Les anneaux des disques possèdent des rainures de refroidissement OD et des trous de raclage réduisant encore le poids, et sont rivetés ensemble par neuf solides boutons.

Le kit de disques est fourni avec des supports de mise en place en alliage anodisé pour les principaux modèles de machines de motocross et d'enduro, ainsi qu'avec le disque et le support anodisé. Il est possible que le flexible de frein doive être remplacé par un flexible plus long. Un profil festonné maintenant disponible offre un gain de poids supplémentaire.

Disques arrières festonnés solides EBC

Image des disques de frein arrières en acier inoxydable EBC

Image d'un disque de frein arrière en acier inoxydable EBC

Avec leur profil festonné pour gagner du poids, les versions arrières de ce nouveau programme sont fabriquées en acier HPSR et sont zinguées pour éviter la corrosion. Les nouveaux disques EBC Contour Plus sont fabriqués à partir d'un acier inoxydable spécial, présentent un nouveau profil permettant de gagner du poids et sont dotés du nouveau système de rainures de raclage, qui a démontré son efficacité en évitant d'endommager les disques au début de leur utilisation lors du rodage des nouveaux freins. Les rainures de raclage éliminent les particules et les débris lors du rodage des plaquettes peu de temps après leur pose et évitent de rayer le disque.

Semelle de frein ordinaire EBC

Semelles de frein EBC
Les semelles de frein EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM.

Semelle de frein rainurée EBC

SILLONS D'EAU Les semelles de frein en aluminium d'EBC sont fabriquées à partir de plates-formes en aluminium matricées à haute pression, auxquelles sont fixées des garnitures de frein. Toutes les semelles présentent un rayon meulé et des rives ébarbées, ainsi que des chanfreins d'entrée et de sortie aux extrémités des garnitures avec des ressorts de semelle de frein de type OEM.

Les rainures multi-angulaires des garnitures ont été conçues pour évacuer la saleté, la poussière, l'eau et les débris de la zone de freinage afin d'améliorer le freinage et de prolonger la durée de vie de la semelle et du tambour.

Sillons d'eau


Liquide de frein GLYCOL DOT-4	GLYCOL BF-307	Liquide de frein SILICONE DOT-5
Liquide à base de glycol multi-usage présentant un point d'ébullition humide de 260°C destiné à la plupart des systèmes de frein des motos et voitures modernes. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone	Liquide à base de glycol DOT 4 hautement raffiné qui minimise le risque de formation d'un bouchon de gaz. Gardez à l'esprit qu'une fois le flacon ouvert, le liquide commence à se dégrader. Il est donc important de l'utiliser, de reboucher le système de frein de votre véhicule et d'éliminer le restant du flacon afin d'éviter les problèmes de péremption. Non miscible avec les liquides DOT 5 à base de silicone.	Contrairement aux liquides à base de glycol, les liquides à base de silicone n'endommagent et ne tâchent pas la peinture, et conviennent parfaitement pour certaines motos américaines de grande qualité. Consultez impérativement votre cahier d'entretien et évitez de mélanger ce liquide avec des liquides à base de glycol (tels que ceux sus-mentionnés) sous peine d'endommager les joints hydrauliques et l'ensemble du système de frein.