EBC est fier d'être l'une des seules sociétés à proposer un programme de disques de frein fabriqués au Royaume-Uni. Notre fonte grise de grande qualité inclut du cuivre pour améliorer la conductivité thermique et les propriétés d'usure.

Tous les disques EBC Premium sont fondus dans un matériau ayant une résistance de 150 N/m² avec une variation de la dureté de la surface étroitement contrôlée inférieure à 20 HB, et sont soumis à un usinage CNC de précision avec une tolérance surfacique inférieure à 0,001 mm. Soit DEUX MILLIEMES de pouce. C'est pourquoi EBC recommande un faux rond maximum des disques montés de 0,0015 mm ou 0,004 pouces (4 millièmes) en lecture totale sur un indicateur à cadran. Tout faux rond dépassant ces chiffres engendre des vibrations après 4 500 à 6 000 kilomètres à cause des variations d'épaisseur des disques (usure d'une zone mince sur le point haut du disque à cause de son défaut d'alignement), une condition qui n'entre PAS dans le cadre de la garantie.

Disques de frein de sport rainurés ultra silencieux

Grâce à leur processus de fabrication de première qualité décrit plus haut, à leur conception à plusieurs rainures étroites et à l'angle progressif auquel leurs rainures sont usinées, les disques de sport Ultimax sont silencieux, suppriment les gaz, les impuretés, l'eau et les débris, et préservent une usure parallèle des plaquettes.

EBC a toujours eu l'honnêteté d'affirmer que le principal avantage des disques rainurés résidait dans le fait qu'ils favorisaient une usure plate et parallèle des plaquettes au lieu de laisser des stries se former sur les plaquettes et les disques, ce qui se produit généralement avec les disques de sport uniquement percés. En évitant la formation de ces stries, les freins sont plus homogènes sur toute la durée de vie des plaquettes et des disques (une simple question de physique !).

Disques de frein rainurés et percés pour limiter l'échauffement

Grâce à leur processus de fabrication de première qualité décrit plus haut, les disques de sport EBC dotés de rainures à ouverture large uniques créent un flux d'air frais sous la plaquette lors d'un freinage intensif et réduisent la température des freins tout en contribuant à éliminer les impuretés, la poussière, les débris et les gaz qui s'accumulent sous la zone de contact des plaquettes. Ils améliorent également le freinage hors piste sur terrain humide, boueux ou sablonneux et conviennent donc parfaitement pour les véhicules 4x4. Les trous percés aveugles évitent les risques de fissure du disque, qui sont fréquents avec les trous d'aération entièrement percés.