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Tabella selezione freni |
Stile di guida |
Freni consigliati |
Dischi consigliati |
Guida urbana, tragitti brevi o pendolari su automobili, veicoli commerciali o SUV. |
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Guida vivace su strada con auto compatte o berline sportive. |
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Per uso su strade a percorrenza rapida con muscle car (una leggera rumorosità del disco è accettabile). |
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Utilizzo su strada con produzione ridotta di polveri su automobili di lusso (la silenziosità della frenata è d'obbligo). |
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Guida su pista o
competizione. |
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Modesto incremento della forza frenante per autocarri, 4x4 e SUV. |
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Massima forza frenante su autocarri, 4x4 e SUV per traino, carichi pesanti, ecc. |
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Modesto incremento della forza frenante per autocarri, 4x4 e SUV con emissione ridotta di polvere. |
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Freni Vanbrake in carbonio per veicoli commerciali leggeri a uso intensivo |
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Dischi OEM sostitutivi
e sportivi |
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Che cos'è Brake-In? |
Si tratta di un rivestimento leggermente abrasivo di colore rosso che viene applicato sulla superficie delle pastiglie. Aiuta a ridurre notevolmente i tempi di rodaggio e strofina leggermente il disco dopo l'installazione della nuova pastiglia. Utilizziamo questo sistema sulle nostre pastiglie perché i dischi EBC sono zincati. Il rivestimento Brake-In rimuove lo strato di zinco nel giro di pochi chilometri, permettendo di ottenere una frenata ottimale in tempi ridotti. |
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Freni sostitutivi
Ultimax OEM |
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Freni sostitutivi
Greenstuff Roadsport |
(consultare la garanzia relativa alle competizioni di seguito) |
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Freni sostitutivi
Redstuff Superstreet |
(consultare la garanzia relativa alle competizioni di seguito) |
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Freni sostitutivi Yellowstuff
attrito ultra elevato per uso
su strada e su pista |
(consultare la garanzia relativa alle competizioni di seguito) |
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Freni Bluestuff Endurance
solo per uso su pista |
(consultare la garanzia relativa alle competizioni di seguito) |
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Liquido per freni DOT-4 |
BF-307 |
Liquido per freni DOT-5 |
Liquido a base di glicole per uso generico con punto di ebollizione a umido a 260°C/500°F per impianti frenanti di ultima generazione di motociclette e automobili. NON MESCOLARE con liquidi al silicone Dot 5.
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Liquido freni al glicole, altamente raffinato e basato sul DOT 4, che mostra una minore tendenza alla formazione di bolle di vapore. Ricordare che, una volta aperto il contenitore, il liquido inizia ad alterarsi; è quindi estremamente importante utilizzarlo, sigillare l'impianto frenante del veicolo e smaltire il liquido rimanente nel contenitore per evitare problemi derivanti dall'alterazione del prodotto nel tempo. NON MESCOLARE con liquidi al silicone Dot 5. |
A differenza dei liquidi a base di glicole, il silicone non danneggia o macchia i rivestimenti in vernice e risulta quindi adatto ad alcuni motocicli costruiti negli Stati Uniti. Occorre OBBLIGATORIAMENTE verificare il proprio manuale di istruzioni ed EVITARE di mescolare questo liquido con liquidi a base di glicole (come indicato sopra), così da evitare danni alle guarnizioni idrauliche e all'intero impianto frenante. |
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Richiedete al vostro concessionario
una copia del
DVD "UPGRADE YOUR BRAKE
PADS & ROTORS" (Aumentare la forza frenante delle pastiglie e dei dischi)
facendo riferimento ai codici articoli riportati nella tabella di seguito:
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Area |
Cod. art. |
Tipo veicolo |
USA |
DVD 08 |
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UK |
DVD 08/1 |
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UK |
DVD 08/2 |
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USA |
DVD 08/3 |
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Fare clic su un tipo di veicolo per vedere un video campione! |
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Garanzia relativa alle competizioni |
Si prega di notare che NON ESISTONO GARANZIE di alcun tipo relativamente ai prodotti EBC utilizzati in rally, gare o guida su pista (la guida su pista comporta un maggiore utilizzo dei freni) a causa delle sollecitazioni particolarmente elevate nell'ambito delle competizioni. Fattori quali il carico, la velocità, la lunghezza e il formato del percorso e, in modo particolare, gli stili di guida sono soggetti a enormi variazioni e possono influenzare in modo drastico la durata utile della pastiglia. Anche sugli ultimi modelli di automobili, gli impianti frenanti standard non sono generalmente concepiti per l'utilizzo in competizioni e potrebbero risultare inadeguati. Il semplice passaggio a una cosiddetta pastiglia "da competizione" non trasforma la vostra auto in un modello da corsa. Fate in modo di valutare in modo sicuro, in sede di test, se i materiali che impiegate in ambito di gara sono adatti in termini di forza frenante, resistenza e DURATA UTILE. Monitorate attentamente l'usura a brevi intervalli durante le prime applicazioni di un prodotto a veicoli da corsa o rally per evitare problemi imprevisti di durata utile limitata. Sebbene i prodotti EBC Brakes abbiano dimostrato di garantire prestazioni eccellenti in ambito da competizione, nessuna pastiglia è in grado di risolvere tutti i problemi e soddisfare tutti i requisiti in termini di frenata. La consulenza relativa alle corse è fornita a titolo totalmente gratuito dal nostro personale tecnico tramite il call center per il Regno Unito. Si tratta di suggerimenti forniti e accettati senza alcuna garanzia,
assicurazione o pregiudizio. |
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