| ECE R90 o Regolamento 90 - Di cosa si tratta? |
Il nuovo Regolamento europeo denominato ECE R90 è entrato in vigore nel settembre del 1999 e prevede che tutte le pastiglie per freni vendute per applicazioni sui veicoli prodotti successivamente a questa data debbano essere collaudate e risultare conformi agli standard R90. Il test, che riguarda tutti i veicoli omologati utilizzati sulle strade pubbliche su tutto il territorio europeo, mette a confronto le prestazioni dei freni anteriori e posteriori offerte dai componenti originali con quelle dei prodotti aftermarket e ha sbarrato la strada, ovunque in Europa, alle pastiglie di importazione economiche e di scarsa qualità. Se un componente supera i test previsti dall'approvazione R90, fra cui l'analisi dell'attrito a freddo e a caldo, si può tranquillamente supporre che le prestazioni risultino analoghe, se non superiori, a quelle dell'equipaggiamento originale. Le pastiglie vengono quindi contrassegnate con un codice R90 e un codice nazionale racchiuso in un cerchio, ad esempio E1 per la Germania o E11 per il Regno Unito, che indica il luogo in cui sono stati eseguiti i test. EBC Brakes esegue tutti i suoi test presso il centro collaudi VCA (Vehicle Certification Agency) della MIRA, a Nuneaton (Regno Unito). MIRA significa Motor Industries Research Association (Associazione di Ricerca per l'Industria Motoristica); l'associazione dispone di un circuito di prova ad alta velocità per l'esecuzione dei test, utilizzato regolarmente da EBC Brakes. Se vogliamo confrontare tale metodo di certificazione con alcune approvazioni polivalenti ottenute (almeno apparentemente) da alcuni soggetti, per così dire, meno scrupolosi, apparirà subito chiaro a chiunque possieda un minimo di esperienza che il metodo di collaudo utilizzato da EBC Brakes è affidabile al 100%.
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| L'approvazione dello stabilimento rientra nel processo di verifica del Regolamento R90, che implica un'ispezione tecnica e il riconoscimento dello stabilimento produttivo prima di concedere l'autorizzazione. |
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| Quali sono i vantaggi? |
| Se vendete pastiglie per i veicoli europei e il materiale che offrite non è conforme al prodotto originale in termini di attrito, potreste compromettere la sicurezza dei vostri clienti. Tenendo presente che, nel 90% dei casi, le pastiglie del freno anteriore si consumano prima rispetto a quelle del freno posteriore, capita piuttosto spesso di dover sostituire le pastiglie anteriori con un prodotto aftermarket, mentre le pastiglie posteriori vengono lasciate sul veicolo. È la fisica fondamentale a dire che un veicolo con attrito maggiore nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore risulta pericoloso. Un tale squilibrio dei freni può provocare il blocco della ruota posteriore quando il conducente aumenta la pressione sul pedale del freno nel tentativo di arrestare il veicolo, con un risultato molto prevedibile: se la ruota anteriore si blocca, il veicolo si arresta IN LINEA RETTA... al contrario, se si blocca la ruota posteriore, il veicolo va in testacoda. |
| In cosa differiscono le pastiglie europee e in che modo sono coinvolto? |
| La maggior parte dei veicoli europei è costruita con impianti dotati di pinze a pistone singolo con pastiglie "lunghe", con uno spessore (altezza della pastiglia dall'estremità superiore a quella inferiore) notevolmente maggiore rispetto agli impianti frenanti utilizzati sui veicoli prodotti in Asia o in America. Questa differenza strutturale fondamentale ha portato i produttori di automobili europei a utilizzare pastiglie con ATTRITO SUPERIORE rispetto alla maggior parte dei produttori asiatici o statunitensi. L'utilizzo combinato di pastiglie ad attrito ridotto, diffuse sui mercati asiatico e americano, con pastiglie europee ad attrito più elevato è una ricetta perfetta per la catastrofe. |
| Un altro importante vantaggio |
| offerto dai prodotti EBC è la notevole riduzione del tasso di usura del disco rispetto a numerosi componenti originali. I test condotti internamente hanno dimostrato una notevole riduzione dell'usura del disco con l'utilizzo del materiale Ultimax di EBC. |
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Brake Selector Chart
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