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Freni EBC motocross ed enduro
Prodotto dell'anno!
EBC Extreme Pro™ per motocross
Immagine di una pastiglia EBC Extreme Pro per motocross
Spessore in acciaio inox di dissipazione del calore esclusivamente sul freno posteriore.
Extreme Pro, pastiglia sinterizzata caratterizzata da una nuova formula ad attrito elevato per l'utilizzo da competizione a velocità elevata su motocross, rappresenta un'opzione di fascia alta per piloti senza vincoli di budget. Tutte le pastiglie posteriori sono caratterizzate da spessori solidi di dissipazione del calore in acciaio inox tagliato al laser, che minimizzano il trasferimento termico, come mostrato sotto all'immagine del prodotto confezionato. Le pastiglie includono inoltre perni di trascinamento esagonali, come nella gamma MX-S di seguito.
 
Pastiglie EBC Serie MX-S per motocross da competizione
Immagine kit EBC di pastiglie sinterizzate da competizione per motocross con pinze dotate di viti esagonali

Queste pastiglie sono una soluzione eccellente per l'utilizzo da competizione su motocross e ATV in qualsiasi condizione meteorologica, grazie a un tasso di attrito HH fra i più elevati per garantire una forza frenante estrema e una durata utile prolungata.

Essendo prodotte in lega di rame sinterizzata, le pastiglie mostrano inoltre un'eccellente durata in presenza di sabbia, umidità e fango e risultano allo stesso tempo meno aggressive nei confronti del disco.

La maggior parte delle serie di pastiglie è fornita insieme a PERNI DI TRASCINAMENTO LIBERI, escluse le serie con scelta multipla di perni, per sostituzione di perni consumati, deformati o grippati.

Le serie di perni forniti gratuitamente da EBC sono principalmente costituite da perni esterni esagonali più semplici da rimuovere rispetto ai componenti interni che richiedono una chiave a brugola o esagonale. La finitura della superficie con levigatura al diamante accelera il rodaggio della pastiglia.
 
Pastiglie EBC in carbonio per la serie
europea TT o statunitense X
Immagine di pastiglie EBC per motocross ed enduro
Immagine di pastiglie EBC serie "X" per motocross ed enduro
Da molti anni, questa formula vincente a base di grafite viene scelta dai campioni di enduro e motocross per la guida in determinate condizioni. Il vantaggio principale di questo tipo di materiale è l'assenza di surriscaldamento o conduzione, permettendo così di mantenere il disco e la pinza a temperature più contenute. I migliori motociclisti di Enduro e Hare Scrambles USA prediligono questo materiale in condizioni di guida veloce su fondo asciutto. Questo materiale risulta inoltre particolarmente utile per l'impiego con ATV sportivi standard ed è testato dal TUV e dotato di certificazione KBA per l'utilizzo stradale di motociclette enduro.

Le pastiglie serie TT o X non offrono una durata utile ai livelli delle pastiglie sinterizzate ma sono molto apprezzate dai motociclisti enduro per le caratteristiche di TRASFERIMENTO RIDOTTO DI CALORE

Alcuni tra i maggiori professionisti del settore, come l'americano Randy Hawkins, hanno utilizzato questo prodotto per anni, imponendosi svariate competizioni.

 
Dischi sportivi sostitutivi MX di EBC
Afbeelding van een geschulpte Supercross MX-remschijf van EBC
Afbeelding van een OE vervangingsremschijf van EBC

Dischi sportivi sostitutivi per applicazione anteriore o posteriore su motocross

I dischi EBC della gamma motocross, le cui dimensioni si adattano alla sostituzione di dischi originali, sono prodotti in acciaio trattato termicamente e quindi rinvenuto per raggiungere la durezza ottimale e mantenere un livello di attrito adeguato, pur resistendo alla formazione di crepe e all'usura. I dischi troppo duri sono estremamente soggetti alla formazione di crepe, specialmente se immersi in acqua, ad esempio durante applicazioni enduro fuoristrada.

I dischi EBC vengono prodotti in due versioni: i dischi con profilo standard e i nuovi dischi più leggeri sagomati.

Profilo standard - suffisso "D" (esempio MD6001D)

Profilo sagomato - suffisso "C" (esempio MD6001C)

Fra i vantaggi offerti dal profilo sagomato vi sono il peso ridotto, migliori prestazioni in termini di auto-pulizia, e miglior gradiente termico tra la parte interna e quella esterna del disco, con un conseguente miglioramento della risposta del freno.

 
Kit di dischi EBC sovradimensionati per motocross
Immagine di un kit di dischi EBC sovradimensionati per motocross
Immagine di un kit di dischi EBC sovradimensionati per motocross
Questa gamma estremamente diffusa di dischi di taglia superiore è diventata una delle soluzioni in testa alle vendite. Il design ottimale da 280 mm migliora notevolmente la forza di frenata ma aumenta anche la capacità di controllo/modulazione senza il rischio di toccare il suolo sulle unità frenanti eccessivamente sovradimensionate. I dischi sono facili e rapidi da installare grazie alle staffe di ottima fattura prodotte da Ted Devol negli Stati Uniti, disponibili per tutti i modelli recenti di motocross.
 
Kit di dischi sovradimensionati EBC per mini-motocross
Immagine di un kit di dischi EBC sovradimensionati per mini-motocross da 50/60/65/80 cc
Diametro ottimale da 250 mm e completo di staffa di riposizionamento. Tutti i dischi sono dotati di profilo sagomato come dotazione standard.
 
 
Pastiglie EBC Serie R sinterizzate per motocross
Immagine pastiglie EBC Serie R sinterizzate per ATV e motocross
Immagine statistiche sulle prestazioni delle pastiglie EBC sinterizzate in metallo per ATV e motocross
Per offrire prestazioni di durata estrema, EBC presente le pastiglie serie "R" ad alta densità. La serie "R" di pastiglie heavy duty per ATV e motocross, un materiale sinterizzato in rame prodotto presso il nostro stabilimento statunitense, è diventata uno standard dell'aftermarket in grado di offrire una durata prolungata e una resistenza elevata alla contaminazione da fango, acqua, sabbia, ghiaia, ecc., così come un minor deterioramento del disco e una maggiore durata utile della pastiglia.
 
 
Ganascia scanalata EBC
Immagine di una ganascia per freni scanalata EBC

Le ganasce EBC in alluminio
SCANALATE sono realizzate con piastre in alluminio pressofuso con rivestimento frenante a struttura composita. Tutte le ganasce sono smerigliate lungo il raggio e rifilate sui bordi, oltre a presentare una foratura lungo l'estremità interna ed esterna del rivestimento e molle di tipo originale.

Las ranuras del revestimiento con múltiples ángulos están diseñadas para canalizar suciedad, polvo, agua y residuos hacia el exterior de la zona de frenado para mejorar el frenado y ampliar la vida útil de zapatas y tambores.

 
Ganascia liscia EBC
Immagine di una ganascia liscia EBC
Le ganasce EBC
sono realizzate con piastre in alluminio pressofuso con rivestimento frenante a struttura composita. Tutte le ganasce sono smerigliate lungo il raggio e rifilate sui bordi, oltre a presentare una foratura lungo l'estremità interna ed esterna del rivestimento e molle di tipo originale.
Immagine di una ganascia EBC scanalata
Immagine freccia
Scanalature
 
Immagine liquido per freni EBC DOT-4 per automobili
Immagine liquido per freni EBC BF-307 DOT4
Immagine liquido per freni EBC DOT5
Liquido per freni DOT-4 a base di GLICOLE
BF-307 A BASE DI GLICOLE
Liquido per freni DOT-5 a base di SILICONE
Liquido a base di glicole per uso generico con punto di ebollizione a umido a 260°C/500°F per impianti frenanti di ultima generazione di motociclette e automobili. NON MESCOLARE con liquidi al silicone Dot 5.
Liquido freni al glicole, altamente raffinato e basato sul DOT 4, che mostra una minore tendenza alla formazione di bolle di vapore. Ricordare che, una volta aperto il contenitore, il liquido inizia ad alterarsi; è quindi estremamente importante utilizzarlo, sigillare l'impianto frenante del veicolo e smaltire il liquido rimanente nel contenitore per evitare problemi derivanti dall'alterazione del prodotto nel tempo. NON MESCOLARE con liquidi al silicone Dot 5.
A differenza dei liquidi a base di glicole, il silicone non danneggia o macchia i rivestimenti in vernice e risulta quindi adatto ad alcuni motocicli costruiti negli Stati Uniti. Occorre OBBLIGATORIAMENTE verificare il proprio manuale di istruzioni ed EVITARE di mescolare questo liquido con liquidi a base di glicole (come indicato sopra), così da evitare danni alle guarnizioni idrauliche e all'intero impianto frenante.
 
 
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