Grazie all'impegno dello stabilimento EBC di Cleveland (Ohio - Stati Uniti), oggi i clienti possono beneficiare di un'innovazione inedita in termini di tecnologia di fusione del metallo sinterizzato, a disposizione di tutte le moderne motociclette sportive e da competizione su strada.

Lo scorso anno, il nostro laboratorio di ricerca si è impegnato per migliorare alcuni aspetti della gamma di pastiglie sinterizzate per competizioni su strada.

Da tale impegno sono emersi nuovi materiali molto interessanti. La nuova gamma Extreme Pro è stata sottoposta a test con dinamometro, prove su circuiti da competizione e prove su strada, oltre alla sperimentazione diretta da parte di 8 dei 20 piloti migliori in occasione della competizione Daytona 200 nella primavera del 2008.

Anche l'acciaio impiegato per le nuove fasce frenanti dei dischi EBC è costituito da una lega speciale con attrito superiore al normale acciaio inox trattato termicamente e utilizzato nei dischi standard; esso offre un miglioramento fino al 10% dell'effetto di attrito e, di conseguenza, delle prestazioni di frenata.

Il peso delle nuove serie X e XC è ridotto ulteriormente del 5-10% grazie all'utilizzo di un sistema composto da soli 6 rivetti a testa tonda su un mozzo centrale in lega leggera, che anche in questo caso risulta più efficace rispetto ai componenti standard. Questo non può essere convertito in un sistema più leggero con 6 rivetti a testa tonda su mozzi in lega in quanto essi sono ancora incastrati in un solco che utilizza rivetti rotondi. I rivetti rotondi richiedono un numero maggiore di punti di contatto per mantenere la centratura geometrica ed evitare allo stesso tempo l'allentamento del disco nella direzione della rotazione in quanto, trattandosi di cerchi concentrici, offrono unicamente un contatto puntiforme. Il sistema SD impiega un contatto LINEARE che permette di trattenere meglio le fasce frenanti del disco contro il mozzo centrale, evitando l'allentamento del disco nella direzione della rotazione, anche dopo un utilizzo eccessivo.

Tutti i modelli sono dotati del NUOVO SISTEMA BREVETTATO S-DRIVE DI EBC

Che cos'è S-Drive? Il nuovo sistema EBC di rivetti a testa quadrata elimina completamente i rischi di deformazione del disco, ne allunga la durata utile e migliora l'omogeneità della frenata. Fare clic qui per ulteriori dettagli.

I nuovi dischi sono dotati del sistema esclusivo e brevettato S-Drive di EBC, caratterizzato da rivetti quadrati bloccati in appositi fori sul disco e sul mozzo che permettono alla fascia frenante esterna di espandersi e contrarsi liberamente a seconda del calore prodotto in fase di frenata, senza creare problemi di irrigidimento.

L'irrigidimento si verifica quando i dischi si surriscaldano in occasione di frenate intense e la fascia frenante entra a contatto con i rivetti (normalmente rotondi) che separano il mozzo interno e la fascia frenante esterna. Il nuovo sistema di EBC permette di eliminare completamente questo tipo di problema, che rappresenta il 100% delle cause di malfunzionamento dei dischi interessati da distorsione e vibrazione.

Questi dischi sono muniti del NUOVO SISTEMA BREVETTATO S-DRIVE DI EBC

Che cos'è S-Drive? Il nuovo sistema EBC di rivetti a testa quadrata elimina completamente i rischi di deformazione del disco, ne allunga la durata utile e migliora l'omogeneità della frenata. Fare clic qui per ulteriori dettagli.