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Travões EBC para supermotos

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EBC Extreme Pro™ para utilização em supermotos

Imagem de uma pastilha EBC Extreme Pro para utilização em Motocross X

Uma nova fórmula de pastilhas sinterizadas de atrito ultra elevado concebida para as corridas de motocross de maior velocidade, a Extreme Pro é a opção de pastilhas das corridas topo de gama / mais caras para os pilotos sem restrições de orçamento. Todas as pastilhas montadas na traseira vêm equipadas com calços radiadores sólidos, para minimizar a transferência térmica, fabricados a partir de aço inoxidável cortado a laser, conforme apresentado na imagem abaixo do pacote de exemplo. As pastilhas incluem igualmente pinos de cursor hexagonal tal como na gama MX-S abaixo.

Pastilhas da Série MX-S da EBC

Imagem das pastilhas sinterizadas para Moto-X de competição com kits de pinos de cursor hexagonal da EBC

Imagem de pastilhas Moto-X de competição da série MX-S da EBC

Estas pastilhas são uma escolha excelente para a formulação de desempenho para todos os tipos de clima destinada a competições de Moto-X e ATV, apresentando o atrito HH mais elevado para uma potência de travagem máxima e maior durabilidade. Ainda que as novas pastilhas sinterizadas Extreme Pro sejam a escolha favorita dos pilotos no futuro, até 2008 as pastilhas MX-S foram muito populares nas provas de todo-o-terreno.

Tratando-se de uma liga de cobre sinterizada, as pastilhas MX-S apresentam igualmente uma excelente durabilidade face à utilização em areia, humidade e lama, sendo, ao mesmo tempo, menos agressivas para o disco do travão.

São incluídos PINOS DE CURSOR LIVRES na maioria dos conjuntos de pastilhas, salvo nos que contêm opções de pinos múltiplos para substituição de conjuntos de pinos gastos, dobrados ou gripados.

Os conjuntos de pinos fornecidos no conjunto EBC são, principalmente, pinos externos de cabeça hexagonal porque são muito mais fáceis de remover do que a chave macho hexagonal interna ou hardware do tipo interno de chave hexagonal. O acabamento de superfície esmerilado com diamante acelera o assentamento das pastilhas.

Pastilhas de travão orgânicas da EBC

Primeira e única pastilha europeia aprovada segundo o regulamento ECE R90. Estes travões de pastilhas, assim como as pastilhas sinterizadas, foram aprovados segundo o regulamento R90.

Produzida na nossa própria fábrica de Bristol, Inglaterra, a série EBC Kevlar® passou a designar-se por série NAO (Non-Asbestos Organic - orgânica sem amianto), embora ainda continuemos a utilizar a famosa fibra Dupont Kevlar® em conjunto com outras fibras de alta tecnologia que passaram a estar disponíveis no mercado.

A série NAO constitui um excelente substituto económico para todos os níveis de motos, sendo ainda extremamente popular junto de muitos pilotos que preferem "sentir" as pastilhas orgânicas.

A série NAO é testada segundo a TUV e certificada segundo a KBA e cumpre os novos regulamentos ECE R90 sobre travões que estão em vias de ser promulgadas no mercado europeu.

A EBC está na vanguarda desta tecnologia e será a primeira empresa no mercado a disponibilizar pastilhas e embalagens que cumprem o Regulamento R90. A maioria das pastilhas orgânicas da EBC apresenta ranhuras de dilatação que reduzem o ruído e impedem as fissuras. O composto de fibra de aramida com partículas não ferrosas ajuda a impedir o aquecimento excessivo da superfície sob carga.

AGORA, APROVADAS SEGUNDO O REGULAMENTO ECE R90

Qual é o significado de regulamento R90? Os travões de motas baratos e de fraca qualidade são a forma mais rápida para se ter um acidente, independentemente de onde e como se utiliza a mota. A EBC Brakes recebe com agrado a nova legislação sobre os ensaios de segurança de travões ECE R90 que elimina as peças de fraca qualidade.

Até recentemente, todos os travões da EBC Brakes eram ensaiados pelos famosos centros de ensaios alemães da TUV e ostentavam o número de certificação da KBA (Organização Alemã de Veículos Automóveis). É com satisfação que a EBC Brakes anuncia que após um processo exaustivo de ensaios a vários modelos na pista de ensaios da MIRA (Motor Industries Research Association), localizada em Nuneaton, Reino Unido, tanto as pastilhas orgânicas EBC Kevlar® como as pastilhas sinterizadas EBC HH foram aprovadas.

Pastilhas de travão em carbono da série European
TT ou USA X da EBC

Imagem das pastilhas para Moto-X e Enduro da EBC

Pastilhas para Moto-X Sport e Enduro da série "X" da EBC

Há já vários anos que esta fórmula de carbono-grafite bem-sucedida é a opção dos principais pilotos de Enduro e Moto-X para certas condições em todo o mundo. A principal vantagem deste tipo de material é a sua falta de geração ou condução de calor, o que mantém refrigerados o disco e as maxilas. Os principais pilotos de Enduro e Hare Scrambles dos EUA preferem este material para condições de condução rápidas e secas. O material tem também uma grande utilização em ATVs desportivas padrão. Este material foi também testado pela TUV e aprovado pela KBA para utilização urbana em motas de Enduro.

Kit de discos contornados para supermotards da EBC

Imagem de um kit de discos contornados EBC para supermotards

Disco de grandes dimensões (320 mm) para supermotos , fabricado com cubo central em liga forjada para redução do peso e disco de travão com uma espessura de 4 mm de aço resistente para uma potência máxima de travagem. Os anéis dos discos incluem ranhura de refrigeração OD e orifícios de raspagem para redução do peso extra, sendo rebitados em conjunto com um sistema de rebites de nove botões robusto.

O kit do disco É FORNECIDO COM SUPORTES DE TRANSFERÊNCIA DE LIGA ANODIZADA para a maioria dos modelos conhecidos de motas MC / Enduro, sendo fornecido com a unidade de disco completa e suporte anodizado. A mangueira do travão poderá ter de ser substituída por uma versão mais comprida. Agora disponível com perfil contornado para uma maior redução do peso.

Disques arrières festonnés solides EBC

Imagem de discos de travão traseiros de aço inoxidável da EBC

Com um perfil contornado para reduzir o peso, as versões traseiras deste novo programa são fabricadas em aço HPSR e zinco dourado para evitar a corrosão. Os mais recentes discos Contour Plus da EBC são fabricados com aço inoxidável especial e um novo perfil leve, incluindo o novo sistema de ranhuras de raspagem que registou um bom desempenho ao impedir os danos precoces nos discos na sua fase inicial durante o assentamento em novos travões. As ranhuras de raspagem removem todas as partículas/detritos soltos à medida que a pastilha assenta durante a fase inicial após montagem e impedem que os discos fiquem riscados.

Sapata de travão plana da EBC

Image d'une semelle de frein ordinaire EBC

Sapatas de travão da EBC
As sapatas de travão da EBC são fabricadas utilizando plataformas de alumínio fundido de pressão elevada com os revestimentos dos travões ligados.

Todas as sapatas são esmeriladas em raio e recortadas nas extremidades, para além de serem chanfradas com chumbo interior e exteriormente nas extremidades do revestimento e possuirem molas de sapatas de travões do estilo do equipamento de origem.

Sapata de travão ranhurada da EBC

As sapatas de travão de série de alumínio com RANHURAS PARA A ÁGUA da EBC são fabricadas utilizando plataformas de alumínio fundido de pressão elevada com os revestimentos dos travões ligados. Todas as sapatas são esmeriladas em raio e recortadas nas extremidades, para além de serem chanfradas com chumbo interior e exteriormente nas extremidades do revestimento e possuirem molas de sapatas de travões do estilo do equipamento de origem..

As múltiplas ranhuras do revestimento angulares foram concebidas para canalizar a sujidade, o pó, a água e os resíduos para fora da área de travagem de forma a melhorar a travagem e a aumentar a durabilidade da sapata e do tambor.

Ranhuras para a água


Liquide de frein GLYCOL DOT-4	BF-307 GLICÓLICO	Líquido de travões de SILICONE DOT-5
Líquido glicólico para fins gerais com um ponto de ebulição húmido de 260°C para a maioria dos sistemas de travões modernos para motas e automóveis. NÃO PODE ser misturado com líquidos de silicone Dot 5.	Um líquido glicólico altamente refinado baseado no DOT 4 que apresenta uma tendência inferior para provocar obstrução por vapor. Deve ter-se em atenção que logo que se abre este recipiente o seu conteúdo começa a degradar-se, sendo, por isso, importante utilizá-lo, selar o sistema de travões dos veículos e eliminar o remanescente da lata devido às questões de conservação. NÃO PODE ser misturado com líquidos de silicone Dot 5.	Ao contrário dos líquidos glicólicos, o silicone não danifica nem mancha a pintura, sendo utilizado para algumas motas de elevada qualidade fabricadas nos EUA. É FUNDAMENTAL consultar o manual do proprietário e NÃO misturar este líquido com os líquidos glicólicos (descritos anteriormente), caso contrário, podem ocorrer danos nas vedações hidráulicas e em todo o sistema de travagem.