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Tabla de selectores de frenos |
Estilo de conducción |
Las mejores pastillas |
Los mejores rotores |
Conducción urbana normal, transporte escolar o transporte interurbano en coche, camión o SUV. |
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Uso enérgico en carretera en un deportivo compacto o vehículo sedán de importación (hatchback). |
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Uso más rápido en carretera en coches potentes (discos eólicos con nivel de ruido ligero y aceptable). |
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Uso en carretera con baja producción de polvo residual en vehículos prestigiosos de importación (requieren frenada silenciosa). |
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Cursos de conducción o
competición. |
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Mejora de los frenos modestos para camiones, 4x4 y SUV. |
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Máxima frenada de camiones, 4x4 y SUV para remolques y cargas, etc. |
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Mejora de los frenos modestos para camiones, 4x4 y SUV con la menor producción de polvo residual. |
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Pastillas de freno de carbono de larga duración para vehículos comerciales ligeros Vanbrake |
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Pastillas de freno de recambio
de productos originales de fábrica Ultimax |
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Pastillas de freno de recambio
Greenstuff para la conducción deportiva |
(Lea a continuación la garantía de competición) |
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Pastillas de freno de recambio
Redstuff fórmula Superstreet |
(Lea a continuación la garantía de competición) |
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Pastillas de freno de recambio
de alta fricción
para vehículos de carretera y de competición Yellowstuff |
(Lea a continuación la garantía de competición) |
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Pastillas de freno de máxima durabilidad
Bluestaff para uso en competición |
(Lea a continuación la garantía de competición) |
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¿Qué es Brake-In? |
| Es un leve revestimiento de color rojo aplicado sobre la superficie de las pastillas. Ayuda a reducir el tiempo de asentamiento significativamente y limpia ligeramente los discos de freno tras la instalación de nuevas pastillas. La RAZÓN MÁS IMPORTANTE de que utilicemos este producto en nuestras pastillas EBC es que nuestros discos están recubiertos de cinc. El revestimiento Brake-In elimina el cinc en unos pocos kilómetros permitiendo obtener un frenado óptimo de un modo más rápido. |
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Discos de freno deportivos y
repuesto de productos originales de fábrica |
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Líquido de frenos DOT-4 |
BF-307 |
Líquido de frenos DOT-5 |
Líquido de frenos a base de glicol de uso general con un punto de ebullición de 260°C/500°F para la mayoría de los sistemas de frenado modernos de automóviles y motocicletas. NO se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona Dot-5.
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Líquido de frenos a base de glicol DOT-4 altamente refinado que tiene menos tendencia a causar el problema denominado "vapor lock" (bloqueo por vapor). Recuerde que una vez se haya abierto el recipiente, el líquido comenzará a deteriorarse, por lo que es importante utilizarlo, cerrar el sistema de frenos de su vehículo y desechar el resto del recipiente debido a problemas relacionados con la vida útil del producto. NO se puede mezclar con un líquido de frenos a base de silicona Dot-5. |
A diferencia de los líquidos a base de glicol, la silicona no daña ni mancha la pintura y es adecuada para algunas motocicletas de alta calidad construidas en EE.UU. Es de VITAL IMPORTANCIA comprobar el manual del usuario y NO mezclar este líquido con líquidos de frenos a base de glicol (como se mencionó anteriormente) porque, de lo contrario, se podrían producir daños en las juntas hidráulicas y en el sistema de frenado al completo. |
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Pídale a su distribuidor
una copia del
DVD DE MEJORA DE
PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO
que utilizan las referencias de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
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Región |
Ref. de la pieza |
Tipo de vehículo |
EE.UU. |
DVD 08 |
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Reino Unido |
DVD 08/1 |
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Reino Unido |
DVD 08/2 |
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EE.UU. |
DVD 08/3 |
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Haga clic en el enlace del tipo de vehículo para ver el vídeo de demostración. |
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Garantía en competición |
La GARANTÍA NO ES VÁLIDA en absoluto para ningún producto EBC si se utiliza en rally, competición o curso de conducción (ya que el uso en cursos de conducción es más intenso para los frenos) con motivo del exigente entorno de la competición. Las cargas, velocidades, longitudes de pista y formatos y, sobre todo, los estilos de conducción pueden variar enormemente y puede afectar mucho a la duración de las pastillas. Los sistemas estándar de frenos, incluso de los coches modernos, no suelen estar diseñados para competir y pueden no ser aptos en absoluto para su uso en competición. Sólo con cambiar a lo que denominamos pastilla de "fórmula de competición" no le proporciona un coche de carreras. Infórmese de manera segura en modo de prueba para evaluar si algún material que está utilizando para competir es adecuado en cuanto a intensidad de frenado, eficacia de frenado e ÍNDICE DE DESGASTE. Cada ciertas vueltas, supervise el desgaste cuando aplique por primera vez productos a los coches de carreras o rallys para evitar problemas de desgaste rápido e inesperado. A pesar de que EBC brakes haya tenido mucho más éxito en el uso de sus productos en competición, ninguna pastilla puede solucionar todos los problemas y requisitos de los frenos. Este consejo técnico sobre competición es un servicio totalmente gratuito que le presta nuestro personal técnico de competición en nuestras líneas de asistencia telefónica en el Reino Unido. Este consejo se presenta y se acepta sin garantía
ni perjuicio alguno. |
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